De trajectcontroles hebben een positieve invloed op de verkeersveiligheid.

Trajectcontroles halveren ongevallen in Sint-Pieters-Leeuw, amper boetes uitgeschreven

Sinds de trajectcontroles actief zijn in Sint-Pieters-Leeuw, is het aantal ongevallen er gehalveerd. Gebeurden er 2 jaar geleden nog een 60-tal ongevallen in de gemeente, dan zijn dat er nu nog 33. Er worden ook niet veel boetes uitgeschreven: vorig jaar was maar 0.10 procent - 1 op 1.000 dus - van de gecontroleerde bestuurders in overtreding. "De controles invoeren was de juiste keuze", zegt burgemeester Jan Desmeth (N-VA).

Sam Coremans

wo 12 mrt. 2025 12u00

In Sint-Pieters-Leeuw lopen sinds 2023 verschillende trajectcontroles: 3 in een zone 70, 7 in een zone 50 en eentje in een zone 30. Men zou denken dat de boetes zich opstapelen, maar dat blijkt niet zo te zijn. "Mensen houden zich ook zeer goed aan de snelheid", zegt burgemeester Jan Desmeth (N-VA). "In de zone 30 deden we nog beter. Op 80.000 passerende voertuigen moesten we slechts 1 pv opmaken. Dat betekent dat daar slechts 0,001 procent te snel reed."

Die snelheidsbeperkingen lijken ook bij te dragen aan de verkeersveiligheid. "Na de invoering van de trajectcontroles is het aantal ongevallen gehalveerd", zegt de burgemeester. "De controles zijn nu 2 jaar actief. We hebben die periode vergeleken met de 3 jaar daarvoor. We komen van een 60-tal ongevallen in die 1e periode, de meeste gelukkig alleen met blikschade, en sinds de start van de trajectcontroles zijn het er nog 33. Ook op dat vlak hebben we dus een goed rapport."

"Erezaak dat de controles goed worden aangeduid"

De bestuurders die dan toch op de bon gaan, leggen zich er grotendeels bij neer. "We krijgen ook niet veel klachten. Slechts 0,40 procent van de automobilisten die een boete kregen, stelden een verweerschrift op", zegt de burgemeester.

"In 2024 hadden we geen enkele beroepsprocedure bij de politierechtbank. We werken met grote borden, thermoplasten op de grond en snelheidsdisplays. Wie hier rijdt, kan er echt niet naast kijken dat er trajectcontroles zijn. We maken er een erezaak van dat het goed wordt aangeduid. Het gaat voor ons echt over veiligheid en leefbaarheid, en niet over pv's", besluit Desmeth.