Ook al klinken ze oorverdovend, je kan geen gehoorschade oplopen door in de buurt te komen van luide sirenes van prioritaire voertuigen. Professor audiologie Laure Jacquemin van het UZ Antwerpen en Stef Willems van Vias: "Er is geen wet over het maximum toegelaten decibels van sirenes, maar de blootstelling eraan is gelukkig te kort om schade aan de oren toe te brengen."
Xavier Taveirne is jouw consumentenman. Hij presenteert elke werkdag tussen 9 uur en 10 uur 'WinWin' op Radio2. Heb je een vraag, tip of probleem? Mail naar winwin@radio2.be.
Hulpdiensten mogen niet zomaar hun sirenes op hun voertuigen aanzetten. Stef Willems van verkeersveiligheidsinstituut Vias benadrukt dat sirenes enkel aan mogen in combinatie met blauwe knipperlichten. Die knipperlichten mogen alleen aan als het voertuig een 'dringende opdracht' uitvoert. In het geval van die dringende opdracht is het ook toegelaten dat ze de snelheidslimieten overtreden en door het rode licht rijden. Uiteraard moeten ze wel voorzichtig blijven en andere weggebruikers niet in gevaar brengen.
In sommige gevallen doen ze ook enkel de knipperlichten aan. Dat doen hulpdiensten vooral bij niet-dringende interventies, bij een bomalarm, een wanhoopsdaad of bij inbraken.
Waarom moeten die sirenes zo luid staan?
Vanzelfsprekend moet het geluid luid genoeg zijn, zodat bestuurders tijdig kunnen uitwijken wanneer het prioritair voertuig nadert. De laatste nieuwe technologieën van bepaalde auto’s, bussen, vrachtwagens en motorhelmen worden meer en meer ingericht met een interieur dat geluid van buiten dempt. Hierdoor is het extra belangrijk dat je, ondanks deze technieken, nog steeds alle prioritaire voertuigen van ver hoort aankomen en voorrang kan verlenen.
Het maximumaantal decibels dat een sirene mag hebben, staat niet in de wegcode, maar er is wel een richtlijn
Stef Willems, Verkeersveiligheidsinstituut Vias
We moeten ons geen zorgen maken om onze oren
Sirenes zijn heel erg luid, maar ze blijken niet schadelijk voor je oren. Professor audiologie Laure Jacquemin van het UZ Antwerpen verklaart dat onze oren geen gevaar lopen omdat de afstand tussen de wagens van de prioritaire voertuigen en onszelf altijd groot genoeg is. Daarbij is de tijdspanne dat de sirene effectief 'langs je oren' passeert zo kort, dat die gelukkig geen schade kan aanrichten.
Stef Willems van Vias legt uit dat er geen wet bestaat over het maximumaantal decibel dat een sirene mag hebben. Het is dus niet vastgelegd in de wegcode, maar het staat wel in een ministeriële omzendbrief, waardoor het eerder als een richtlijn geldt. Zo is er een verschil tussen de luidheid van sirenes overdag en ’s nachts. Overdag, tussen 6u en 22u, mogen sirenes maximaal 110 dB zijn. ’s Nachts ligt dat tussen de 90 en 100 dB. Sommige politiewagens kunnen zelfs de richting van het geluid van hun sirene aanpassen. Brussel vormt in vele gevallen echter een uitzondering op gebied van hulpdiensten, dus hiervoor gelden andere geluidsnormen.
Welke voertuigen worden als 'prioritaire voertuigen' beschouwd?
Bij prioritaire voertuigen denk je vooral aan de politie, de brandweer, de MUG en de ziekenwagen. Daarnaast zijn ook voertuigen van de Civiele Bescherming, de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen, Infrabel, DOVO en mensen die het vervoer van gedetineerden verzorgen, prioritair.
Zo reageer je zo assertief mogelijk op sirenes van hulpdiensten
Wees altijd alert en zet je muziek in de auto niet te luid.
Blijf rustig en rem niet te bruusk. Wijk volledig uit naar rechts, wanneer dit veilig kan.
Maak bij file of vertraagd verkeer een 'reddingsrijstrook' om doorgang te verlenen aan prioritaire voertuigen. Voertuigen op de linkerrijstrook rijden zoveel mogelijk naar links. Al de rest wijkt zoveel mogelijk uit naar de rechterkant. De pechstrook blijft altijd vrij.
Rij nooit een kruispunt op als je het dreigt te blokkeren. Zo blijft er altijd ruimte vrij.
Stop nooit op de weg of in een bocht. Stoppen doe je alleen als je je langs de zijkant kunt plaatsen.
