Treinramp in Buizingen 15 jaar geleden met plechtige ceremonie herdacht: "Ramp had immense impact op nabestaanden"

Op woensdag 15 februari 2010 reden 2 treinen bijna frontaal tegen elkaar, vlak bij het station van Buizingen. Het ging om een P-trein die op weg was van Leuven naar 's Gravenbrakel en een IC-trein die van Quiévrain naar Luik-Guillemins spoorde. Een van de 2 treinbestuurders was door een rood sein gereden. Het incident geldt nog altijd als één van de meest dodelijke in de Belgische geschiedenis. 

Een jaar na de ramp werd een gedenksteen onthuld aan het oud gemeentehuis van Buizingen, deelgemeente van Halle. Daar werd vanmorgen de plechtigheid gehouden, die startte met een minuut stilte. De gouverneurs van Vlaams-Brabant en Henegouwen, Jan Spooren en Tommy Leclercq, uitten hun medeleven met de slachtoffers. Ook federaal minister voor Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) was aanwezig, net als de CEO van spoorwegmaatschappij NMBS, Sophie Dutordoir, en die van spoornetbeheerder Infrabel, Benoît Gilson.

"Het ongeval heeft een immense impact gehad op families en vrienden van de slachtoffers, en op iedereen die erbij betrokken was", zei Patricia Vanden Eynde, een nabestaande van één van de slachtoffers. We hebben 10 jaar moeten wachten op een proces, op antwoorden, op een soort van gerechtigheid. Het is een lange en emotionele strijd geweest, waarbij we ons dikwijls miskend en niet gerespecteerd hebben gevoeld."

"Het was heel zwaar", zei ook Anita Mahy, die zelf op een van de bewuste treinen zat en sindsdien de slachtoffers herdenkt met de organisatie 'Treinramp Buizingen: Nooit Meer'. "Je beseft dat het spoor minder veilig is dan je denkt. We vechten voor de veiligheid van de spoorwegen. Uiteindelijk hebben we een goed resultaat gehaald bij de rechtbank, dat doet deugd. Deze herdenking doet ook deugd: de slachtoffers mogen niet voor niets gestorven zijn."

Na de treinramp werd de uitrol van veiligheidssystemen versneld: eerst het automatische stopsysteem TBL1+, dat tussenbeide komt wanneer een trein op 300 meter van een rood sein nog sneller rijdt dan 40 kilometer per uur.  Daarna volgde het European Train Control System (ETCS). Dat laatste wordt vaak omschreven als een soort cruisecontrol voor treinen die de snelheid voortdurend in het oog houdt en ook automatisch optreedt bij te snel rijden of het niet respecteren van seinen. De uitrol daarvan is bijna afgerond.

Vanaf eind dit jaar mogen er geen treinen meer rondrijden in België die niet met ETCS zijn uitgerust. Dankzij de veiligheidsmaatregelen zit het aantal seinvoorbijrijdingen ook in dalende lijn: in 2010, het jaar van de treinramp in Buizingen, reden nog 104 treinen door het rood, vorig jaar waren dat er nog 51.