Spoornetbeheerder Infrabel onderzoekt haalbaarheid van nieuwe loskade op Lommels industrieterrein Kristalpark

De Turkse Ciner Group is volop bezig met het bouwen van een nieuwe fabriek op het Lommelse industrieterrein Kristalpark III. Die vestiging moet volgend jaar af zijn. Het bedrijf pompte er zelf al 640 miljoen in en kreeg ook 5 miljoen Vlaamse steun. 

Eerdere schattingen stelden dat de nieuwe fabriek zo'n 1.300 ton glas per dag zou kunnen produceren. Het gaat dan om miljoenen glazen flesjes. Die moeten natuurlijk bij klanten geraken, maar grondstoffen moeten ook tot in Lommel komen. Daarvoor kijkt het bedrijf naar een bestaand goederenspoor en wil het een nieuwe betonnen loskade aanleggen. 

Die moet wel op openbaar domein komen, zodat ook andere bedrijven uit de buurt er gebruik van kunnen maken. Dat schrijft Het Belang van Limburg. Het spoor werd vorig jaar voor het laatst gebruikt, toen duizenden feestvierders afzakten naar het festival Rampage Open Air. Ook dit jaar biedt de NMBS opnieuw treintickets aan aan festivalgangers.

Het project kan op heel wat belangstelling rekenen. Zo zitten de stad Lommel, de Limburgse Reconversiemaatschappij (LRM) en het Vlaams Agentschap Innoveren & Ondernemen (VLAIO) mee aan tafel. Tot slot wordt natuurlijk ook spoornetbeheerder Infrabel betrokken. 

"Er zijn gesprekken geweest met Ciner Glass over het realiseren van een betonnen loskade en een ontsluiting van het bedrijf via het spoor", bevestigt Frédéric Petit van Infrabel. "Er zal nu een haalbaarheidsstudie worden uitgevoerd. Die zal onder meer een kosten-batenanalyse voor zowel ons als Ciner Glass bevatten en moet tegen het einde van dit jaar afgerond zijn. Dan zullen we meer zicht hebben op het vervolg van het project." 

Daarnaast zal Infrabel onderzoeken of er tijd en ruimte is op het spoor voor de nieuwe goederentreinen. "Dan moet je kijken van waar die treinen zouden komen en waar ze heen zouden moeten. Ook daar hopen we zicht op te krijgen", legt Petit uit. 

Petit benadrukt hoe interessant het project kan zijn. "Het is strategisch zeer goed gelegen en er zijn verschillende bedrijven bij vertrokken. Als je dan weet dat een gemiddelde goederentrein 50 vrachtwagens van de weg haalt, dan zie je hier het duurzaam potentieel. Zo vermijd je files. Het is dus interessant voor de economie en zeker de Limburgse economie."

Infrabel werkt dus graag mee. "Het gaat om spoorvervoer. Daar zetten wij op in.  Als bedrijven geïnteresseerd zijn in een spooraansluiting en goederenvervoer via het spoor, dan is dat interessant voor ons, de mobiliteit, de duurzaamheid en de economie. Daarom zullen wij steeds rond de tafel zitten", besluit de woordvoerder van Infrabel.