De verkoopcijfers van Tesla in Europa vertonen een opvallende neerwaartse trend. De Amerikaanse pionier in elektrische wagens (EV’s), die tot voor kort nog marktleider was, ziet zijn positie verzwakken door een combinatie van commerciële uitdagingen en de controversiële uitspraken van CEO Elon Musk.
Tesla ziet verkoop in Europa kelderen (en dat komt niet alleen door controverses rond Elon Musk)
Andrei Stiru
Gepubliceerd:
In België werden in januari 1.008 Tesla’s geregistreerd. Dat is een daling van 45 procent tegenover dezelfde maand vorig jaar, toen het merk nog ruim 1.800 auto’s verkocht.
In Duitsland, waar Tesla's enige Europese productievestiging staat, is de impact nog sterker zichtbaar. In januari werden er slechts 1.277 nieuwe Tesla's geregistreerd, een daling van 59,5 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Tesla's marktaandeel kromp in januari zelfs van 14 naar 4 procent.
Ook in andere Europese landen tekent zich een gelijkaardig patroon af. Frankrijk noteert een daling van 63 procent. In Noorwegen, traditioneel een voorloper in elektrische mobiliteit, daalde de verkoop met 38 procent. Gemiddeld gezien is de verkoop in Europese landen met 48 procent gedaald.
Verouderd modelgamma speelt rol
Voor de dalende verkoopcijfers zijn er verschillende oorzaken. Tesla heeft sinds de introductie van het Model Y in 2020 geen nieuw model meer gelanceerd (in Europa). Enkel in 2023 kreeg het Model 3 een facelift. In dezelfde periode hebben concurrenten hun aanbod wel vernieuwd en uitgebreid.
Bovendien staan een aantal Europese merken op het punt om een reeks goedkopere EV’s op de markt te brengen. Dat doen zij niet enkel om te concurreren met Tesla, maar vooral met Chinese merken als BYD en Nio, die van plan zijn om EV’s onder de 25.000 euro te introduceren in Europa.
Veel potentiële kopers wachten daarnaast mogelijk op de aangekondigde update van het Model Y, die vanaf maart 2025 wordt geleverd. Ook de langverwachte introductie van een goedkoper Tesla-model laat op zich wachten. Tijdens de presentatie van de kwartaalcijfers eind januari liet Tesla weten dat dit model, dat onder 25.000 euro moet kosten, er dit jaar aankomt.
Subsidies verdwijnen in heel Europa
Het afbouwen van overheidssteun voor elektrische voertuigen speelt ook een rol voor de hele sector. De Duitse markt kreeg een stevige klap na het schrappen van de subsidieregeling in 2024. Ook Nederland volgt deze trend: vanaf 2025 vervalt daar niet alleen de subsidiepot, maar moeten EV-rijders ook wegenbelasting betalen.
In Vlaanderen werd de ondersteuning voor elektrische voertuigen abrupt beëindigd in november vorig jaar. Het oorspronkelijke plan voorzag een premie van 5.000 euro voor nieuwe elektrische wagens onder de 40.000 euro, met een geleidelijke afbouw naar 4.000 euro in 2025 en 2.500 euro in 2026.
Politieke controverse schaadt merkimago
De politieke stellingnames van CEO Elon Musk lijken echter een minstens even grote rol te spelen. Onder meer zijn steun aan de radicaalrechtste partij AfD in Duitsland, uitgebreide steun aan de Republikeinse president Donald Trump en uitspraken over het Duitse oorlogsverleden hebben bij veel consumenten reacties losgeweekt.
De impact van Musks politieke activisme op het consumentenvertrouwen blijkt uit verschillende onderzoeken. In het Verenigd Koninkrijk geeft 59 procent van de potentiële kopers van elektrische wagens aan dat Musks invloed hen ervan weerhoudt een Tesla te kopen. En in Zweden daalde het percentage mensen met een positief beeld van Tesla naar 11 procent na Trumps inauguratie, terwijl het negatieve sentiment steeg van 47 naar 63 procent.
Een Duitse ondernemer speelde handig in op deze ontwikkeling. Zijn sticker met de tekst "ik heb deze wagen gekocht voor Elon gek werd”, kent een stormachtig succes. Er zijn al duizenden stickers verkocht.
Ondanks deze uitdagingen blijft Tesla's beurskoers opmerkelijk sterk presteren. De aandelen zijn het afgelopen jaar meer dan verdubbeld in waarde.
