Naar hoofdinhoud
De 8 tunnelelementen voor de Scheldetunnel liggen klaar in Zeebrugge en worden binnenkort naar Antwerpen gebracht.

Wat staat op Oosterweelplanning in 2025? Tunnels onder Schelde en Albertkanaal maken Antwerpse Ring verder rond

In 2025 staat er opnieuw veel te gebeuren op de verschillende werven voor de bouw van de Oosterweelverbinding, ook wel bekend als de 'werf van de eeuw'. Dit jaar worden onder andere de tunnelelementen voor de Scheldetunnel vanuit Zeebrugge naar de bodem van de Schelde vervoerd en wordt het eerste deel van de bypass geopend. Die stappen moet een volledig ronde Antwerpse Ring weer dichterbij brengen.

Bente Vandekeybus
Gepubliceerd:

De werken voor de Oosterweelverbinding zouden in 2033 volledig afgerond moeten zijn, nadat onlangs werd aangekondigd dat de werf 3 jaar vertraging heeft opgelopen. De kostprijs voor het gigantische project is ook opgelopen, van 7 naar 10 miljard. 

Die tijd en kosten zijn nodig om de Antwerpse Ring volledig rond te maken met de aanleg van de Scheldetunnel, het Oosterweelknooppunt en de kanaaltunnels. Verschillende delen van de Ring worden overkapt waardoor er plaats vrij komt voor ringparken. VRT NWS licht er enkele van de belangrijkste werken uit voor 2025.

Scheldetunnel

De 8 enorme delen van de nieuwe Scheldetunnel, die elk zo'n 60.000 ton wegen, komen dit jaar vanuit Zeebrugge richting Antwerpen. De tunnel zal de Antwerpse linker- en rechteroever in het noorden van de stad met elkaar verbinden. De tunnelelementen worden momenteel waterdicht gemaakt en voorbereid op transport. In mei wordt het eerste deel naar Antwerpen vervoerd.

De beide oevers zijn bijna klaar om die tunnelelementen te ontvangen. Op de linkeroever is de werf onlangs onder water gezet, op de rechteroever is bouwheer Lantis volop bezig met het uitgraven van de oude dijk.

Op de linkeroever is het eerste deel van de Scheldetunnel in december 2024 onder water gezet.

Tegen het einde van dit jaar moeten alle 8 tunnelelementen op hun plaats liggen in het water en begin 2026 worden beide oevers met elkaar verbonden. Lantis geeft wel mee dat de timing van de werken heel weersafhankelijk is en dat ze afhankelijk zijn van de getijden van de Schelde.

Tijdelijke snelweg

Begin vorig jaar werd gestart met de bouw van de bypass ter hoogte van het Sportpaleis. Dat wordt een tijdelijke snelweg die het mogelijk maakt om het viaduct van Merksem af te breken en de snelweg daar onder de grond te brengen. De bypass loopt tussen de aansluiting van de Ring met de A12 in Antwerpen-Noord, en de aansluiting met de E313 in Antwerpen-Oost. 

De rijrichting Nederland van die tijdelijke snelweg begint stilaan vorm te krijgen. Er worden volop betonnen pijlers geplaatst en ook het brugdek wordt aangelegd. Momenteel wordt er vooral gewerkt ter hoogte van de IJzerlaanfietsbrug. Daardoor is er de komende weken geregeld hinder bij die fietsbrug.

Momenteel wordt er voor de Bypass vooral gewerkt ter hoogte van de IJzerlaanfietsbrug.

Om de bypass over het Albertkanaal te kunnen krijgen, wordt er ook een boogbrug gelegd. Eind maart wordt die over het kanaal vervoerd en op zijn plaats gelegd. Al deze ingrepen moeten ervoor zorgen dat vanaf eind dit jaar auto's richting Nederland over de bypass kunnen rijden. Werken voor rijrichting Gent starten in de 2e helft van het jaar.

Kanaaltunnels

Begin december 2024 verhuisden 800 vissen nog uit het Albertkanaal om de kanaaltunnels te kunnen bouwen. Die tunnels lopen onder het Albertkanaal en maken de verbinding tussen het toekomstige Oosterweelknooppunt en de nieuwe, verdiepte Antwerpse Ring. 

De werken aan de kanaaltunnels gingen in mei vorig jaar officieel van start. Als je vandaag de Noorderlaanbrug of de Straatsburgbrug oversteekt, kan je eigenlijk niet naast de werf kijken. Er werden damwanden in de grond getrild en tussen de damwanden wordt alles opgevuld met zand. Daarop komen dan werkeilanden zodat alle machines ruimte hebben om goed te kunnen werken.

Vorig jaar startte Lantis al met het uitgraven van het Oosterweelknooppunt.

Over enkele weken starten die machines met de bouw van wanden voor de kanaaltunnels. De tunnels zouden eind 2025 moeten uitgegraven worden. Wat tegelijkertijd ook uitgegraven wordt, is het Oosterweelknooppunt. Er wordt 3,5 kilometer aan diepwanden aangelegd om de werf af te bakenen, zodat de werf droog blijft wanneer de betonwerken dit najaar starten.

Ringpark Linkeroever

Het laatste deel van de 'werf van de eeuw' dat voltooid moet worden, zijn de verschillende ringparken. Het park dat als eerste klaar moet zijn, is dat op Linkeroever. Een groot deel van het Ringpark West zal dit jaar klaar zijn.

Ringpark West op Linkeroever zou tegen de zomer van 2026 volledig klaar moeten zijn.

De rest van de 16,5 kilometer nieuwe en vernieuwde fietspaden wordt aangelegd, de groene bermen worden verder afgewerkt en de omgeving wordt nog meer aangeplant. "Het komende anderhalf jaar zullen Linkeroever en Zwijndrecht nog een grondige transformatie tegemoet gaan", aldus bouwheer Lantis. Tegen de zomer van 2026 zou het allereerste ringpark volledig klaar moeten zijn.

LUISTER

Regionaal nieuws uit Antwerpen

Radio 2
Gepubliceerd:
3min

Meest gelezen

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Wat schuilt er achter Go Church? En hoe komt het dat vooral kwetsbare minderjarigen hier slachtoffer van worden? VRT NWS Pano trok op onderzoek.

Lees ook

  • general.player.loading"
  • general.player.loading"
  • general.player.loading"
  • general.player.loading"
  • general.player.loading"