Meer dan 12.000 werknemers in ons land zijn vorig jaar getroffen door aangekondigde collectieve ontslagen. Dat blijkt uit cijfers van de federale overheidsdienst Werk. Ruim de helft van die ontslagen slaan op Vlaamse werknemers. De grootste ontslagrondes werden aangekondigd bij automaker Audi in Brussel en busbouwer Van Hool in Lier.
Grootste aantal banen bedreigd door collectief ontslag in meer dan 10 jaar
De 12.354 bedreigde banen situeren zich bij 103 bedrijven. Het gaat om 6.868 bedreigde banen in Vlaanderen, 4.496 in Brussel en 990 in Wallonië. De cijfers zijn berekend aan de hand van aangekondigde ontslagen, die nog niet noodzakelijk doorgevoerd hoeven te zijn.
Grote bedrijven die hun personeel massaal wilden afdanken in 2024 waren busbouwer Van Hool (1.100), autofabrikant Audi (2.920), chocoladeproducent Barry Callebaut (479) en luierfabrikant Ontex (489).
De procedures zijn nog niet allemaal afgerond en dus kan het uiteindelijke aantal collectieve ontslagen nog verschillen van de intentie. Voorbeeld daarvan is busbouwer Van Hool. Het bedrijf kondigde uiteindelijk een faillissement aan, waarbij 2.500 mensen hun job verloren. Eerder dit jaar kondigde de busbouwer nog collectief ontslag aan, waarbij 1.100 banen op de til stonden. Die ontslagen werden uiteindelijk niet betekend.
China en Rusland
Eerder deze week kondigde onderzoeksbureau GraydonCreditsafe aan dat ook een recordaantal mensen hun job verloren in 2024 door faillissementen. Koen De Leus, hoofdeconoom bij BNP Paribas Fortis stelt vast dat onze Belgische industrie, en bij uitbreiding ook de Europese, het bijzonder moeilijk heeft.
"Specifieke moeilijkheden waartegen onze industrie opbokst, zijn Chinese concurrentie en hoge energiekosten", zegt De Leus. "Vroeger exporteerden wij auto's naar China, nu importeren we goedkope, elektrische wagens vanuit China."
En die hoge energieprijzen zijn het gevolg van de oorlog in Oekraïne, stelt hij. "België en Europa konden profiteren van Russisch gas tegen lage prijzen, waardoor onze energiekosten voor productie laag bleven. Nu importeren we gas vanuit de Verenigde Staten, en dat is een stuk duurder", verklaart De Leus.
