Opvallend veel defecte Villo-deelfietsen in Brussel: "Vertraging bij levering onderdelen"

Lekke banden, slappe banden, een achterlicht dat stuk is, ontbrekende rubberen handvaten aan het stuur, spatborden die los zitten, een fietsketting die doortrapt: het lijstje van defecten aan Villo-fietsen is lang. Sommige defecten zijn vervelend, andere ronduit gevaarlijk. "Als ik een Villo-fiets nodig heb, probeer ik altijd een elektrische fiets te nemen", vertelt een gebruiker. "Die elektrische fietsen zijn recenter, waardoor de kans op een defect kleiner is."

Klachten over een gebrek aan onderhoud zijn niet nieuw. Brussels minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen) kreeg er in april 2023 al vragen over in het Brusselse Parlement. Ze heeft nagekeken of het bestaande contract met JCDecaux kan worden opengebroken, maar dat is onmogelijk gebleken. De huidige concessie loopt nog tot september 2026.

"In overeenstemming met het contract is JC Decaux er uiteraard nog toe gehouden om tot het einde van het contract het onderhoud van de fietsen te waarborgen en een kwalitatieve dienstverlening te voorzien", laat Van den Brandt weten. Volgens Brussel Mobiliteit, de overheidsdienst die in het Brussels Gewest verantwoordelijk is voor Mobiliteit en Openbare Werken, moet een defecte fiets binnen de 48 uur worden hersteld of vervangen. "Af en toe krijgen wij klachten, en dat melden wij dan aan JCDecaux", zegt woordvoerder Inge Paemen.  

"Er is altijd hier en daar schade aan fietsen", relativeert Veerle Colin, woordvoerder van JCDecaux. Al geeft ze toe dat er inderdaad wel een probleem is. "De afgelopen maanden heeft de levering van onderdelen vertraging opgelopen. Daardoor kan er eventueel hier en daar een defecte fiets zijn."

Als gebruiker kan u eventuele problemen melden via de website van Villo of via een callcenter . "Wij hebben de laatste maanden geen significante stijging van het aantal klachten gezien", zegt Veerle Colin. "Dat bevestigt ons callcenter."

Of JCDecaux cijfers heeft over het aantal klachten? "Daarover communiceren wij niet zelf", aldus Colin. Naar eigen zeggen communiceert JCDecaux een keer per jaar over het aantal klachten aan Brussel Mobiliteit. Bij Brussel Mobiliteit horen we dan weer dat zij alleen gegevens over het gebruik van Villo krijgen, en geen gegevens over het aantal klachten.

Een tocht langs 8 van de 345 Villo-stations levert een kleine oogst op: 1 fiets met een defect achterlicht, 1 fiets met een lekke achterband, 1 fiets met een spatbord dat tegen de achterband schuurt en 1 fiets met een zadel dat los zit. Uit de app van Villo blijkt ook dat fietsen niet systematisch worden opgevolgd. Aan het station Plasky in Schaarbeek bijvoorbeeld was 1 fiets recent ter plaatse nagezien. Bij andere fietsen zien we dat die al lange tijd niet meer zijn beoordeeld door gebruikers, wat overigens niet noodzakelijk betekent dat ze ook niet meer zijn onderhouden.