De oudste treinmodellen die nog op de Belgische sporen rondrijden, verdwijnen dit weekend. Met de start van het nieuwe vervoersplan op 15 december worden de MS 66-79-modellen uit de treinvloot van de NMBS genomen. De modellen worden ook wel 'tweetjes' of 'groentjes' genoemd, omdat ze aanvankelijk een groene kleur hadden. Gedurende een halve eeuw hebben ze België doorkruist en vele reizigers vervoerd.
NMBS neemt afscheid van iconische treinstellen: "Laatste ritten met 'tweetjes' uitverkocht"
De meeste treinreizigers hebben wel eens op de typische tegenover elkaar geplaatste twee- en driezitsbanken gezeten. Ze konden probleemloos met andere motorstellen gekoppeld worden om het aantal zitplaatsen te verhogen. Dit type trein werd gebouwd tussen 1966 en 1980 en gerenoveerd tussen 1999 en 2007.
Belgisch erfgoed De eerste geëlektrificeerde spoorlijn in ons land was die van Mechelen naar Brussel in 1935. Vanwege de oorlog viel de productie stil en raakte de bestaande infrastructuur zwaar beschadigd. In 1939 werd beslist om de 'tweetjes' te gaan bouwen. De productie ervan liep tot 1979. In totaal zijn er bijna 500 van deze klassiekers gebouwd.
Een echt Belgisch verhaal trouwens. De opdracht werd toegewezen aan Brugeoise et Nivelles en ACEC in Charleroi.
De afgelopen jaren reden de stellen steeds minder. Op een aantal L- en S-verbindingen rond Doornik, Charleroi en Bergen werden ze nog ingezet. De MS 66-79-stellen telden 180 zitplaatsen en haalden een snelheid van 140 kilometer per uur.
Het model reed ook nog over de landsgrenzen, tussen Luik en Aken. "De alleroudste MS-stellen uit 1939 zijn al een hele tijd uit gebruik, maar er rijden nog treinen van dit type die in de jaren 60 gebouwd zijn. Die gaan nu met pensioen", zegt Bart Crols van de NMBS op Radio2.
"De laatste ritten van de MS 66-79-stellen zullen zaterdag plaatsvinden. Die ritten zijn nu volledig uitverkocht. Er zijn veel treinliefhebbers die uit nostalgie nog een ritje willen maken met die treinen", besluit Crols.
Recycleren
De motorstellen hebben een gewicht van 104 ton. Nu ze buiten dienst gesteld worden, betekent dat niet dat ze naar de schroothoop gaan. De oude treinstellen zullen gerecycleerd worden, waarbij 90 procent van de onderdelen een tweede leven krijgt. Daarnaast zal Train World een model opnemen in de collectie.
Tegen 2032 wil de NMBS de helft van haar vloot vernieuwd hebben, onder meer door de instroom van M7-dubbeldekkers. NMBS heeft ook nieuwe locomotieven besteld die de volgende jaren zullen worden geleverd, verder wil de maatschappij ook nieuwe motorstellen kopen.
