De Franse hoofdstad Parijs wil dat de nationale regering het verkeer van SUV's in stedelijke omgevingen verbiedt. De Raad van Parijs, de gemeente- en departementale raad van de stad, heeft daarover een verzoek ingediend bij de regering. Het bestuur van de hoofdstad kant zich al langer tegen het toenemende aantal SUV's in de Parijse straten.
Parijs wil dat Franse regering SUV's in stedelijke omgevingen verbiedt
De Raad van Parijs, voorgezeten door de socialistische burgemeester Anne Hidalgo, wijst op het gevaar van de zware voertuigen. In oktober kwam in Parijs een 27-jarige fietser om, nadat die op het fietspad omvergereden was door zo'n SUV.
Wat is een SUV?
Een SUV of 'Sports Utility Vehicle' is een overkoepelende term voor wagens die gemiddeld groter en breder zijn dan een standaardpersonenwagen. Ze hebben meestal een grotere laadruimte, meer zetels voor passagiers en staan hoger van het wegdek. Aangezien de auto groter en zwaarder is (de grootste types wegen tot 2.000 kilogram), is de motor ook een stuk sterker.
Maar ook binnen de SUV-soorten is er nog een verschil in grootte. Er zijn kleine tot middelgrote wagens, die het vaakst voorkomen op de wegen. Vooral de grote en extra grote wagens oogsten veel kritiek.
De SUV is niet alleen in Frankrijk, maar ook in ons land aan een opmars bezig. Volgens het verkeersinstituut Vias is meer dan 40 procent van de nieuw ingeschreven voertuigen een SUV. In 2005 lag dat aantal nog net boven de 5 procent.
In het verzoek aan de regering, goedgekeurd in de Raad van Parijs, vraagt het linkse stadsbestuur niet alleen om SUV's te verbieden, maar ook "alle publiciteit en marketing voor de promotie van zware en grote voertuigen van het SUV-type". Dinsdag, bij de start van de zitting van de raad, hielden de Parijse verkozenen nog een minuut stilte ter ere van Paul Varry, de doodgereden fietser.
"Die gebeurtenis zet de omvang van het verkeersgeweld in de schijnwerpers in Parijs", zegt senator Ian Brossat, medefractieleider van de communistische partij in de Raad van Parijs. Hij diende een wetsvoorstel in de Senaat in, zodat lokale verkozenen zware voertuigen, van 1,8 ton en meer, kunnen verbieden in de stad.
Het stadsbestuur wijst in zijn verzoek op "de ernst van het verkeersgeweld iedere dag in de hoofdstad". Het voegt eraan toe dat meer dan de helft van de verplaatsingen er te voet gebeuren, bijna een derde met het openbaar vervoer en iets meer dan een tiende met de fiets. De auto is slechts goed voor 4,3 procent van de verplaatsingen.
Referendum
Het Parijse stadsbestuur kant zich al langer tegen het toenemende aantal SUV's in de stad. In februari organiseerde de stad nog een referendum met de vraag of de parkeertarieven voor SUV's zouden moeten worden verhoogd.
54,55 procent van de kiezers stemde daarmee in. Concreet moeten eigenaars van gewone of hybride auto's die meer dan 1.600 kilogram wegen (of 2.000 voor volledig elektrische auto's), 18 euro per uur betalen om in de centrale arrondissementen van Parijs te mogen parkeren. Daarbuiten betalen ze 12 euro. Een verdrievoudiging van de tarieven.
De regel geldt niet voor inwoners van Parijs, mensen die werken in de hoofdstad en mensen met een beperking.
