Het aantal personeelsleden van de Gentse haven dat met de fiets naar het werk komt is op 15 jaar tijd verdrievoudigd. Dat blijkt uit een nieuwe enquête. Eén derde komt met de fiets. Twee derde van het personeel komt met de auto. Bijna de helft voelt zich onveilig, zowel van de fietsers als van de autobestuurders.
Woon-werkverkeer met de fiets in Gentse haven op 15 jaar tijd verdrievoudigd
Greet Swimberghe
Gepubliceerd:
De vereniging van Gentse havengebonden ondernemingen (Voka/VeGHO) neemt driejaarlijks een enquête af over mobiliteit. Dat gebeurde in juni opnieuw bij 4.177 werknemers uit 45 bedrijven. Eén derde van hen kiest een duurzame manier voor woon-werkverkeer.
"Bijna 30 procent van de werknemers in het Gentse deel van North Sea Port gebruikt de fiets om naar het werk te gaan", aldus Voka/VeGHO en Traject die de enquête uitvoerden. "Een spectaculair resultaat, want dit is een verdrievoudiging sinds 2008. Ter vergelijking: in Rotterdam bedraagt het fietsgebruik 20 procent, en ook in Port of Antwerp-Bruges ligt dat percentage lager."
"Twee derde komt nog altijd met de wagen"
Verder blijkt uit het onderzoek ook dat 66 procent voornamelijk met de wagen naar het werk komt. Dat is hetzelfde aantal als 15 jaar geleden. Dat komt omdat ze minder het openbaar vervoer nemen en omdat ze minder carpoolen. "Mensen komen veel individueler naar het werk. Met de elektrische fiets of de speedpedelec kunnen ze verdere afstanden afleggen, waardoor er minder gecarpoold wordt", zegt directeur Stefan Derluyn. "
Verkeersveiligheid blijkt wel nog altijd een heikel punt te zijn: 47 procent van de werknemers voelt zich onveilig tijdens de verplaatsing van en naar het werk. En opvallend: dat is het geval bij zowel autobestuurders als fietsers. "Automobilisten melden gevaarlijke files als oorzaak, terwijl fietsers zich bedreigd voelen door de slechte staat van de fietspaden en conflicten met gemotoriseerd verkeer", zegt Derluyn.
Verbeteren veiligheid
Intussen zijn in de Gentse haven verschillende infrastructuurprojecten uitgevoerd of gaande om het verkeer te verbeteren en veiliger te maken. "Het gaat onder andere over de ombouw van de R4 West en Oost, met nieuwe bruggen, tunnels en onderdoorgangen. Die moeten de doorstroming verbeteren. Een deel heeft al gescheiden fietspaden."
Toch zijn er nog enkele belangrijke knelpunten, weet Stefan Derluyn. "De uitvoering van het GRUP Zelzate, de Zuidelijke Havenring en de Sifferverbinding moeten nog aangepakt worden. Daarnaast pleiten we ook voor een gericht en impactvol aanbod van openbaar vervoer."
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
