Vanaf 1 december hanteren de autokeuringscentra in Vlaanderen nieuwe regels rond autobanden. Zo worden de regels rond bandensymmetrie versoepeld. Wielen op dezelfde as moeten niet meer hetzelfde type banden hebben, wat leidt tot een verschil in grip. Er komt ook een strenger oordeel voor slijtage en de regels rond de snelheidsindex worden versoepeld.
Nieuwe keuringsregels voor autobanden roepen vragen op: "Dit is gevaarlijk en hallucinant"
De opvallendste versoepeling is het afzwakken van de bandensymmetrie. Banden op dezelfde as moeten vanaf 1 december enkel nog dezelfde structuur en afmeting hebben. De laad- en snelheidsindex hoeft niet meer dezelfde te zijn.
Gert Verhoeven van mobiliteitsorganisatie VAB stelt zich vragen bij die maatregel. "Zoals ik het nu begrijp, zou je zomer- en winterbanden mogen combineren. Dat is totaal absurd. Als je links en rechts verschillende banden hebt met een andere profieltekening, krijg je links en rechts ook een ander soort grip."
De versoepeling zal waarschijnlijk herbekeken moeten worden, denkt Verhoeven. "Dit is eigenlijk in strijd met de Europese regels. Europa heeft een bandenlabel van A tot F. Zoals het nu voorligt, mag je links een A en rechts een F hebben. Je hoeft geen specialist te zijn om te begrijpen dat het niet goed komt als je dan flink moet remmen."
"Stel je voor dat je dan in een regenbui moet remmen. Dan remt je auto niet rechtuit, maar gaat hij slippen en ronddraaien. Dat is zeer gevaarlijk. Ik denk dat dit moet worden teruggeroepen, want dit is hallucinant."
Volgens de overheid is er geen gevaar
Ondanks de versoepeling blijft het inderdaad aangewezen om links en rechts hetzelfde type band te hebben, benadrukt het Vlaams Departement Mobiliteit.
"De bedoeling van de versoepeling is dat er iets meer flexibiliteit komt. Wanneer vroeger bijvoorbeeld 1 band kapot was werd er vaak voor 2 nieuwe banden geopteerd. De versoepeling geeft de mogelijkheid om bijvoorbeeld een ander merk band op te zetten, maar die moet wel nog altijd dezelfde afmeting en structuur hebben", legt woordvoerder Nick Arys uit. De versoepeling is al langer van kracht voor bedrijfswagens en zal vanaf december ook gelden voor gewone personenwagens.
Omdat de banden nog steeds dezelfde structuur en maat moeten hebben, is er volgens Arys geen gevaar voor de verkeersveiligheid.
Slijtage en snelheidsindex
Op 1 december veranderen nog enkele regels rond autobanden. Zo zullen de Vlaamse autokeuringscentra strenger controleren op bandenslijtage. Als de slijtage-indicator aangeeft dat de profieldiepte lager is dan 1,6 millimeter, krijgt het voertuig voortaan een rood keuringsbewijs met verbod tot verkeer. Vandaag is dat nog een rood keuringsbewijs met 15 dagen geldigheid.
"Strenger controleren is op zich goed. Maar aan de basis verandert niets, de veiligheid wordt niet opgetrokken door een band sneller te laten vervangen. Eigenlijk hanteert de sector als vuistregel 3 millimeter diepte als vervanggrens voor banden", zegt Verhoeven.
Daarnaast wordt de snelheidsindex van de banden op 160 kilometer per uur ingesteld, ook al kan het voertuig een hogere snelheid aan. De snelheidsindex bepaalt de maximale toegestane snelheid waarmee een auto met die band mag rijden.
Die maatregel komt er omdat je nergens in Vlaanderen sneller dan 120 kilometer per uur mag rijden. Vandaag is de snelheidsindex van de band altijd gelijk aan de maximale snelheid die een auto kan halen. Er komt een waarschuwingslabel voor op het dashboard, om aan te geven welke maximale snelheid de banden aankunnen.
