Hyundai gaat op verzoek van klanten weer meer knoppen in zijn auto's plaatsen. Ze vroegen de mening van een klantenpanel over de aanraakschermen in hun auto's en daaruit bleek dat mensen er gestrest en geïrriteerd door raakten. In De Wereld Vandaag zegt Tom Brijs, professor verkeersveiligheid aan de UHasselt, dat je basisfuncties als de airco of het volume van de radio inderdaad beter via knoppen bedient. Dat is een stuk veiliger dan naar een scherm kijken.
Hyundai wil opnieuw echte knoppen in auto's: bestuurders worden gek van ingewikkelde aanraakschermen
Kristien Amerijckx
Gepubliceerd:
Voertuigen zijn de afgelopen jaren complexer geworden, het zijn bijna rijdende computers. Het is onmogelijk om voor al die bijkomende functies aparte knoppen te voorzien en daarom worden er alsmaar meer touchscreens in auto's ingebouwd waar je via software je instellingen kan aanpassen. Zo'n scherm is voor de autobouwer ook goedkoper dan veel fysieke knoppen voorzien.
Knoppen kan je blindelings bedienen
Om te rijden, heb je drie vormen van aandacht nodig: cognitief, motorisch en visueel. Visuele aandacht is het belangrijkst bij autorijden en alles wat je ogen van de weg haalt, is een bijkomende belasting van dat aandachtsproces. Als je met je touchscreen bezig bent en in de menu's zit te navigeren, verlies je cruciale informatie en dat kan de veiligheid in het gedrang brengen.
Als je op je touchscreen in de menu's zit te navigeren, verlies je cruciale informatie en dat kan de veiligheid in het gedrang brengen.
Tom Brijs, professor verkeersveiligheid UHasselt
De knoppen in je wagen zitten op vaste plaatsen en eens je die kent, kan je ze blindelings bedienen. Bovendien geven ze een 'tactiele feedback', je voelt dat ze klikken of draaien. Je slaat die bediening ook op in je spiergeheugen en je hoeft er dus niet naar te kijken of over na te denken, zodat je aandacht bij de weg blijft.
Strafbaar of niet?
Eigenlijk is er weinig verschil tussen het bedienen van je gsm en je touchscreen in de wagen, maar je gsm gebruiken, zonder houder weliswaar, is strafbaar terwijl het touchscreen gebruiken dat niet is. Maar als de politie vaststelt dat je gevaarlijk rijgedrag vertoont omdat je dat scherm aan het bedienen bent, dan kan je wel een boete krijgen. Er is een algemene regel in de wegcode (artikel 8.3) die zegt dat je eigenlijk in elke omstandigheid in staat moet zijn om je voertuig te bedienen. Dus dat betekent dat alles waarmee je bezig bent tijdens het rijden en dat mogelijk een gevaar kan zijn op de weg, effectief kan beboet worden.
Is spraaktechnologie de oplossing?
Spraaktechnologie is wél een veilige manier om je auto te bedienen: je kan commando's geven en daarvoor heb je je visuele aandacht niet nodig. Maar de voorwaarde is dan natuurlijk wel dat je systeem je voice commando's goed begrijpt. Daar is ook wel eens wat frustratie over, want elke fabrikant gebruikt zijn eigen technologie en de kwaliteit daarvan verschilt nogal eens. Dus ja, dan is het eerder onveilig. Want als de wagen je commando fout interpreteert, dan moet je het weer gaan corrigeren en dan ben je daar weer mee bezig in plaats van te focussen op de weg.
Spraaktechnologie is wél een een veilige manier om je auto te bedienen, op voorwaarde dat ze goed werkt
Tom Brijs, professor verkeersveiligheid UHasselt
Je kan niet elke functie onder een aparte knop stoppen, dan zou je auto er uitzien als de cockpit van een vliegtuig. De ideale manier om je auto te bedienen is een combinatie van de verschillende systemen: knoppen of spraaktechnologie voor de basisfuncties en een touchscreen voor de instellingen die je niet zo vaak moet aanpassen. Bovendien zou het touchscreen niet mogen toestaan dat je het gebruikt terwijl je rijdt maar enkel als je voertuig stilstaat.
Touchscreens in de wagen: "Hoe meer we onze ogen wegnemen van de weg, hoe meer cruciale informatie we missen"