Vanaf morgen zal er 10 nachten lang hinder zijn op de Brusselse Binnenring tussen de afrit van Wemmel en Jette en de afrit van Grimbergen. Er worden nieuwe portieken geplaatst met signalisatie. Op die borden zal gecommuniceerd worden over de huidige en toekomstige hindermaatregelen op het viaduct van Vilvoorde.
Tien nachten hinder op Binnenring tussen Wemmel en Grimbergen door plaatsing signalisatieborden
Vanaf morgen zal er 10 nachten lang hinder zijn op de Brusselse Binnenring tussen de afrit van Wemmel en Jette en de afrit van Grimbergen voor de plaatsing van 6 nieuwe portieken met dynamische borden. Dat heeft De Werkvennootschap, die de werken zal uitvoeren, bekendgemaakt in een persbericht.
De plaatsing van de portieken zal telkens 's nachts gebeuren tussen 21 uur en 4 uur, van dinsdag 12 tot vrijdag 22 november. In een 1e fase worden aan weerszijden van de binnenring steunkolommen geplaatst. Daarna worden de horizontale liggers over de snelweg op de kolommen geïnstalleerd. In een laatste fase worden de dynamische borden op hun plaats gezet.
Tijdens de werken zal de aannemer telkens tussen 21 uur en 4 uur een rijstrook van de Binnenring innemen. Op sommige momenten zal de Binnenring voor maximaal 30 minuten volledig worden afgesloten. Er worden omleidingen voorzien via op- en afritten.
Communiceren over maatregelen viaduct Vilvoorde
De borden moeten helpen bij de communicatie over de hindermaatregelen op het viaduct van Vilvoorde. Dynamische signalisatie boven de snelweg zal aangeven in welke fase de grootschalige werken aan het viaduct zich bevinden en wat dat juist betekent voor de automobilisten, zegt De Werkvennootschap.
Eerder werden er hoogtebegrenzers aan het viaduct geplaatst, om te voorkomen dat vrachtwagens over de brug rijden wanneer dat niet mag. Tijdens de weekends is het viaduct namelijk afgesloten voor verkeer zwaarder dan 3,5 ton om gevoelige laswerken uit te voeren, maar veel chauffeurs lapten die regel aan hun laars.
Verkeer van meer dan 3,5 ton laat viaduct trillen
In de weekends worden zeer nauwkeurige laswerken aan de stalen draagstructuur van de brug uitgevoerd. Gespecialiseerde arbeiders kunnen die werken alleen uitvoeren als het viaduct en de stalen draagstructuur niet bewegen. Metingen wijzen uit dat het zware verkeer het viaduct letterlijk doet trillen en te veel doet doorbuigen.
Het weren van voertuigen zwaarder dan 3,5 ton is volgens De Werkvennootschap de enige manier om het doorbuigen onder een aanvaardbaar niveau te krijgen, zodat de aannemer de laswerken kan uitvoeren. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, worden de laswerken gebundeld in het weekend.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd: