De kostprijs voor de Oosterweelwerken in Antwerpen is opgelopen van 7 tot ruim 10 miljard euro. Dat schrijft De Tijd en bouwheer Lantis bevestigt het nieuws. De extra kosten komen onder meer door de inflatie en de stijging van de prijzen in de bouwsector. Daarnaast zijn er overkappingen toegevoegd aan het project en zijn er ook extra kosten door de PFAS-verontreiniging.
Kostprijs Oosterweel loopt op van 7 tot 10 miljard euro: "Door inflatie, overkappingen en kosten van PFAS-verontreiniging"
De Oosterweelverbinding is het grote mobiliteits- en leefbaarheidsproject rond Antwerpen die de Antwerpse ring via een 3e Scheldekruising volledig rond maakt. Al die werken zouden eind 2033 klaar moeten zijn, 3 jaar later dan oorspronkelijk gedacht.
De werken hebben niet alleen vertraging opgelopen, maar nu blijkt ook dat de kostprijs sterk gestegen is. Het kostenplaatje bedraagt 10 miljard euro, ruim 3 miljard euro meer dan oorspronkelijk verwacht werd.
Volgens bouwheer Lantis komt dat door een aantal externe factoren. "Het project is enorm geëvolueerd. Er zijn een aantal overkappingen toegevoegd. Daarmee stijgt de kostprijs, maar nemen ook de baten voor de omgeving toe", zegt Annik Dirkx van Lantis.
Daarnaast spelen ook de inflatie, de stijgende prijzen in de bouwsector en de PFAS-verontreiniging een rol, klinkt het. "Er is een enorme PFAS-uitdaging: niet alleen op linkeroever waar de verontreiniging van 3M is, maar ook op rechteroever is er heel wat PFAS-verontreiniging", zegt Dirkx.
"Zo moeten we waterzuiveringsinstallaties plaatsen om het grondwater te zuiveren. Grond die verontreinigd is, moeten we afvoeren. En we moeten ook afzetlocaties vinden voor de propere grond die we aantreffen. Die zaken drijven de kostprijs helaas omhoog."
Kosten drukken
Lantis neemt naar eigen zeggen zelf maatregelen om de prijsstijgingen in te dijken. "Als we kijken naar PFAS hebben we nu tijdelijke opslaglocaties voor de grond zelf aangevraagd, in plaats van de grond af te voeren. We bekijken ook samen met onze aannemer of er bepaalde uitvoeringsmethodes goedkoper kunnen", zegt Dirkx.
Moet de belastingbetaler mee opdraaien voor die extra kosten? "Het is voor de rekening van de weggebruiker. Onze leningen worden afbetaald aan de hand van tolgelden die we afhalen bij de vele weggebruikers van onze infrastructuur. Dat zijn niet alleen de Vlamingen, maar ook de vele internationale weggebruikers zullen in de toekomst mee betalen."
Van de 10 miljard is 8 miljard voor rekening van de weggebruiker, via tolgeld. De rest wordt gefinancierd door de Vlaamse overheid. Die bespreekt dat volgende week.
"Geen discussie over Ringparken"
Bij burgerbeweging Ringland, die al jaren pleit voor de volledige overkapping van de Antwerpse Ring, reageren ze niet verrast op het nieuws. "Wij staan volledig achter wat Lantis vertelt over de extra kosten", aldus voorzitter Louis Kuitenbrouwer.
"Vooral de problemen met PFAS zijn een serieuze tegenvaller", gaat Kuitenbrouwer verder. Komen de Ringparken dan volgens Ringland niet in gevaar door de extra kosten? "Nee, wij zien geen enkele reden waarom die plannen nu plots geschrapt zouden worden."
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
