In een brandbrief trekken Belgische autodealers van merken als Opel, Fiat, Peugeot en Citroën aan de alarmbel bij moederconcern Stellantis. Dat meldt De Tijd en het nieuws wordt bevestigd aan onze redactie. De dealers vragen dringend aandacht en oplossingen voor de dalende verkoop, de aanhoudende kwaliteitsproblemen en ingrepen in het dealernetwerk.
Autodealers in België schudden moederbedrijf Stellantis in open brief wakker over dalende verkoop
Jani Lambrechts
Gepubliceerd:
De vereniging van Belgische Stellantisdealers SRAB richt zich tot Jean-Philippe Imparato. Hij staat aan het hoofd van Stellantis in Europa. De dealers waarschuwen hem dat het voortbestaan van het merk in gedrang komt, omdat de verkoopscijfers snel achteruit gaan.
De dalende verkoop is een probleem in heel Europa. Het marktaandeel van bekende automerken als Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Jeep en Maserati samen was in september in Europa nog maar 14,5 procent. Er werden 53.000 auto's minder verkocht dan een jaar geleden. Daarvan waren 45.000 voertuigen voor de rekening van de Stellantisgroep.
In ons land gaat de groep Stellantis al 5 jaar lang achteruit. In 2019 konden ze zo'n 125.000 auto's verkopen, vandaag is dat nog de helft. Dat is te wijten aan de uitrol van een nieuw dealermodel. Het moederbedrijf wou het model uittesten in België, voordat het elders uitgerold zou worden.
Autodealer als doorgeefluik
Het dealermodel is dus sterk aangepast. In De Ochtend op Radio 1 legt Autojournalist Tony Verhelle van Newmobility News uit: "De autodealer is een doorgeefluik geworden tussen producent en klant. De vrijheid van de dealer wordt enorm beperkt."
De klant koopt rechtstreeks bij Stellantis, dealers beslissen niet zelf meer welke modellen ze aanbieden. Enerzijds is dat voordelig voor de dealer, want die heeft geen grote voorraad auto's meer in zijn garage staan. Maar het betekent ook dat de prijs overal hetzelfde is. "Dealers kunnen geen kortingen meer geven om klanten aan te trekken", zegt Verhelle. "Sommige klanten zijn trouw aan hun lokale verkoper, omdat ze hem kennen en vertrouwen. Dat valt weg."
Stellantis zal moeten zoeken naar een tussenoplossing om dealers terug te motiveren
Tony Verhelle, autojournalist en hoofdredacteur bij Newmobility News
Hoewel de meeste dealers intussen wel overtuigd zijn van het nieuwe model, loopt het vooral mis bij de praktische uitvoering van het systeem. Problemen met het IT-systeem en foute inschattingen over welke modellen goed scoren in bepaalde gebieden, veroorzaken frustratie. Daardoor staat de uitrol van het agentschapsmodel in de rest van Europa op pauze.
De uitrol van het nieuwe agentschapmodel is onomkeerbaar volgens Verhelle. "De kleine dealers zullen verdwijnen, grote dealerbedrijven worden de norm. Stellantis zal moeten zoeken naar een tussenoplossing om dealers opnieuw te motiveren", klinkt het bij Verhelle.
Koning van besparingen
In de Verenigde Staten schreven dealers van Chrysler-, Jeep-, Dodge- en Ramwagens vorige maand een brief aan CEO Carlos Tavares. Intussen is hij berucht onder de naam "de koning van de besparingen".
Ze verwijten hem "roekeloze beslissingen" te hebben genomen, die "enkel kortetermijndoelstellingen dienen". De autodealers achten hem persoonlijk verantwoordelijk voor de tegenvallende verkoop.
Of de topman van Stellantis Carlos Tavares bereid is om met de kritiek aan de slag te gaan, is nog maar de vraag. In hun brandbrief klagen Belgische autodealers over "de wraakzuchtige manier waarop wordt omgegaan met critici van de bedrijfstop".
