Volkswagen heeft plannen om zeker 3 fabrieken te sluiten in Duitsland. Dat is aangekondigd op een ondernemingsraad van het autoconcern. Tienduizenden jobs staan op de helling. De besparingen zijn op zijn minst gezegd fors.
Volkswagen wil zeker 3 fabrieken sluiten in Duitsland: tienduizenden jobs in gevaar
Sandra Cardoen
Gepubliceerd:
Het gaat om de sluiting van minstens 3 fabrieken, het ontslag van tienduizenden werknemers, maar ook om de lonen die 10 procent naar beneden gaan en een inkrimping van de resterende fabrieken in Europa. "Er is beslist dat de reorganisatie ingrijpender moet", klonk het op een bewogen ondernemingsraad. Nieuw zijn de plannen niet helemaal: de directie en de ondernemingsraad van Volkswagen discussiëren al weken over een concrete aanpak. Die is nu voorgesteld op een informatiebijeenkomst aan werknemers in Wolfsburg. Zij kwamen met een bang hart massaal luisteren naar de plannen.
Volledige afdelingen moeten worden gesloten of verhuizen naar het buitenland. Bij de 3 fabrieken zou die van Osnabrück horen. Daar verloor de vestiging onlangs een belangrijk order van Porsche.
Daniela Cavallo, voorzitter van de ondernemingsraad, had weinig opbeurend nieuws: "Alle Duitse VW-fabrieken worden getroffen door deze plannen. Niemand is veilig." Duitsland telt 10 fabrieken van Volkswagen waar ongeveer 120.000 mensen werken. De ontslagronde is voor midden 2025 voorzien.
"Roekeloze plannen"
Vakbond IG Metall had in september nog aangedrongen op een loonsverhoging van 7 procent, maar kreeg toen al de duidelijke boodschap van "besparingen". De vakbond noemt de plannen van de raad van bestuur "roekeloos". "Dit is een breuk met alles wat we de afgelopen decennia in het bedrijf hebben meegemaakt. We verwachten aan de onderhandelingstafel haalbare concepten voor de toekomst", reageert Thorsten Gröger van IG Metall.
Wat is er aan de hand?
Volkswagen, de grootste autobouwer van Europa, zit al een tijdje in de hoek waar de economische klappen vallen. Niet alleen was er het schandaal met sjoemelsoftware enkele jaren geleden. De productiekosten blijven stijgen, terwijl het rendement bij merken als Seat, Audi en Skoda achterblijft. Bovendien brachten de elektrische modellen niet het verhoopte succes. En de verkoop in China stortte in onder druk van de binnenlandse concurrentie. In eigen land hangen ook donkere wolken boven Audi Brussels. De fabriek in Vorst kreeg geen enkel model meer toegewezen. Op dit moment worden er nog auto's gebouwd, maar de sluiting van de fabriek lijkt een kwestie van tijd.
