De Lijn wil chauffeurs vaker in gesplitste shiften laten werken: wat zijn de voor- en nadelen?

Uitzonderlijk is het systeem van 'splitshiften' helemaal niet, zegt Jan Vanthournout van HR-dienstenbedrijf SD Worx. "Het komt heel vaak voor in sectoren waar op bepaalde momenten tijdelijk extra versterking nodig is."

"Denk aan leerlingenvervoer tijdens de ochtendspits, of in de horeca tijdens de service bijvoorbeeld. In de zorgsector heb je een piek 's ochtends tijdens de ochtendronde om patiënten of bewoners te verzorgen. In de retail is er op drukke momenten versterking aan de kassa's nodig, op kalme momenten zijn er minder mensen nodig."

Maar het systeem is niet voor elke werknemer ideaal, zegt Vanthournout. "Het grootste nadeel van de split-shiften is het gevoel dat je een erg lange werkdag hebt en dat kan een negatieve impact hebben op de work-lifebalance."

"Vaak zijn de shiften zo georganiseerd dat je een stukje 's ochtends moet doen en een stukje 's avonds. Maar dat zijn natuurlijk ook de momenten dat veel mensen bij hun gezin willen zijn."

Maar er zijn ook een aantal voordelen, zegt Vanthournout. "Je hebt tussendoor tijd voor andere activiteiten. Misschien kan je de kinderen op tijd van school halen."

"Splitshiften zijn ook typisch vooral iets voor weekdagen. Het kan een bewuste keuze zijn om daarvoor te kiezen en dan tijdens feestdagen en weekends vrij te zijn. Die keuze heb je in een gewone ploegenregeling vaak niet."

"In sommige gevallen kunnen die splits-shifts dus een betere work-lifebalance opleveren. Maar dat moet geval per geval bekeken worden of het iets is dat bij jouw situatie past."

Dat veel chauffeurs bij De Lijn niet staan te springen voor meer onderbroken diensten, is te begrijpen, zegt Vanthournout. "Eigenlijk eender welke ingreep in arbeidsduur, uurroosters of arbeidsorganisatie ligt gevoelig. Als daarover onderhandeld wordt, zijn dat altijd heel moeilijke gesprekken, omdat het een rechtstreekse impact kan hebben op je sociale leven. En dat is voor een splitshift niet anders."

De vakbonden klagen aan dat er geen inspraak is geweest van de chauffeurs bij de nieuwe uurroosters vanaf volgend jaar. "Goed sociaal overleg is nochtans belangrijk", zegt Vanthournout.

"Een bedrijf of organisatie kan niet met de wensen van elke individuele werknemer rekening houden, maar moet wel een evenwicht vinden tussen wat werknemers willen en wat er nodig is voor het bedrijf."

"Een splitshift kan een waardevol instrument zijn voor de arbeidsorganisatie om met piekmomenten om te gaan, maar met goed overleg en in dialoog."