Bij Audi Brussels heeft een nieuwe bijzondere ondernemingsraad geen duidelijkheid opgeleverd over de toekomst. Dat is te horen bij de vakbonden. Volgens de bonden heeft de directie herhaald dat de enige kandidaat-investeerder geen levensvatbaar plan kan voorleggen. "Het lijkt al een tijdje einde verhaal. Wij vragen een duidelijke einddatum."
Ondernemingsraad bij Audi Brussels levert weinig op, vakbonden vragen "duidelijke einddatum" van directie
De vakbonden blijven ontgoocheld achter na de bijzondere ondernemingsraad, die meer dan 3 uur duurde. "We hadden duidelijkheid gevraagd over potentiële investeerders", zegt Ronny Liedts van christelijke vakbond ACV-metea. "De directie heeft hetzelfde gezegd als vorige keer, dat het geen levensvatbaar plan is en dat ze er niet mee verder willen gaan."
Het stoort de vakbonden dat de directie niet wil zeggen wie de potentiële investeerder is en wat de plannen precies inhouden. Ze spreken van een "dovemansgesprek". Liedts wil nu naar het ministerie van Werk stappen omdat de Wet-Renault (die handelt over collectieve ontslagen, red.) niet gerespecteerd zou worden.
"Ze moeten duidelijkheid op tafel leggen", zegt Liedts. De directie schermt dan weer met vertrouwelijkheidsclausules.
Peter D'hoore, woordvoerder van Audi Brussels, benadrukt dat het "informatie- en consultatieproces" nog altijd loopt. "Zolang dat het geval is, kunnen we geen definitieve beslissing nemen", zegt hij. "Als er potentiële investeerders zijn met een realiseerbaar plan, mogen die zich nog altijd melden."
"Audi wil zo snel mogelijk af van Brussel"
Maar veel hoop op een doorstart is er niet. De vakbonden vrezen dat de sluiting van Audi Brussels niet meer te vermijden valt. "Ze willen nog een aantal wagens produceren en dan willen ze zo snel mogelijk van Brussel af", luidt het oordeel over de Audi-directie.
De bonden willen nu een goede ontslagregeling onderhandelen voor de bijna 3.000 werknemers die hun baan verliezen. Die moeten weten waar ze aan toe zijn en daarvoor is een "duidelijke einddatum" nodig.
"Wij vragen duidelijkheid voor het personeel. Is het nu eind dit jaar al einde verhaal, is het begin volgend jaar, is het in mei? Voorlopig zouden we wagens maken tot half april, maar klopt dat? In de komende weken moet duidelijk worden hoeveel wagens ze hier nog willen maken."
Morgen zitten vakbonden en directie opnieuw samen, deze keer over het sociaal plan.
Wat ging vooraf?
Al sinds begin dit jaar is de toekomst van Audi Brussels onzeker. Bij het bedrijf wordt nog maar één model gebouwd, de Q8 e-tron, een elektrische SUV. Maar de verkoop ervan kon de verwachtingen niet inlossen.
Eind februari maakte Audi bekend dat de opvolger van de Q8 e-tron in Mexico gebouwd zal worden. Begin juli volgde de aankondiging dat er 1.400 banen (bijna de helft) zouden verdwijnen bij Audi Brussels door een herstructurering en de vervroegde stopzetting van de productie van de Q8. Normaal gezien moesten die werknemers deze maand vertrekken, maar dat plan is intussen van de baan.
Om de fabriek in leven te houden moest een nieuw model toegewezen worden. Maar begin september bleek definitief dat dat niet het geval zou zijn. Veel hoop dat er een overnemer uit de bus komt, is er niet. Op dit moment worden er nog auto's gebouwd, maar de sluiting van de fabriek lijkt een kwestie van tijd.
Ook bij toeleverancier Imperial Logistics 295 banen op de helling
Niet alleen bij Audi Brussels zelf, maar ook bij toeleverancier Imperial Logistics dreigt een collectief ontslag waarbij 295 jobs staan te verdwijnen. De procedure Renault voor collectief ontslag is opgestart, zo meldt Ludovic Pineur, secretaris van de christelijke bediendebond CNE.
Vorige week werd bij Rhenus Automotive al de procedure Renault voor collectief ontslag opgestart. Daarbij staan 128 banen op het spel. Bij de verschillende toeleveranciers die in grote mate afhankelijk zijn van de Brusselse Audi-fabriek, werken alles samen ruim 1.000 mensen.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd:
