In Antwerpen is de Waaslandtunnel tussen de beide Scheldeoevers voortaan enkel nog voor lokaal verkeer bestemd. De wijziging moet ertoe leiden dat de meer dan 90 jaar oude tunnel minder verkeer aantrekt en het zo lang genoeg uitzingt tot er een grondige renovatie kan gebeuren.
De Waaslandtunnel is een tunnel met één rijstrook in elke richting die van de Antwerpse binnenstad naar de wijk Linkeroever leidt. Hoewel de tunnel uit 1933 nooit bedoeld was voor grote verkeersstromen, zijn steeds meer bestuurders hem beginnen te zien als alternatief voor de Kennedytunnel op de Antwerpse ring, om files daar te vermijden. De 'Konijnenpijp' heeft sterk te lijden onder die overbelasting.
Een grondige opknapbeurt dringt zich op, maar onder meer wegens de Oosterweelwerken is een langdurige sluiting de komende jaren eigenlijk geen optie. Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en de stad Antwerpen namen daarom eerder al maatregelen zoals het verlagen van de maximumsnelheid in de tunnel van 50 naar 30 km/uur, ook om het risico op incidenten en dus bijkomende schade te beperken. Ook zwaar vrachtverkeer werd geweerd.
Vandaag wordt een volgende stap gezet in het ontlasten van de tunnel. Voortaan staan er borden 'uitgezonderd plaatselijk verkeer' aan de invalswegen. Je mag dus alleen nog de Waaslandtunnel in als je in de wijk Linkeroever vertrekt en de binnenstad als bestemming hebt of omgekeerd. Doorgaand verkeer is niet langer welkom.
Handhaving zou er nog niet meteen komen, maar alleen al het feit dat navigatiesystemen doorgaand verkeer niet meer door de tunnel zullen sturen, zou een positief effect moeten hebben, klinkt het.
Doorgaand verkeer moet nu voor de Kennedytunnel (R1) of Liefkenshoektunnel (R2, tegen betaling) kiezen om de Schelde te kruisen. Tegen 2030 zou daarnaast ook de nieuwe Scheldetunnel van de Oosterweelverbinding klaar moeten zijn.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
