Het luxejacht dat vorige maand voor de kust van Palermo is gezonken, zou aan boord waterdichte kluizen hebben waarin gevoelige info ligt van westerse inlichtingendiensten. Dat schrijft de Amerikaanse zender CNN op basis van bronnen bij het onderzoek. Het wakkert de complottheorieën en speculaties rond het drama alleen maar aan.
Extra beveiliging rond gezonken Bayesian: bevat luxejacht waterdichte kluizen waar China en Rusland op jagen?
Sandra Cardoen
Gepubliceerd:
Een kilometer voor de kust van Palermo zonk midden augustus het luxejacht 'Bayesian'. 15 drenkelingen werden uit zee gered, 7 mensen kwamen om.
De tragedie voltrok zich om 5 uur 's ochtends, volgens de eerste berichten deed een wervelwind de centrale mast breken waarop het schip kapseisde.
De opvarenden werden compleet verrast in hun slaap. 6 slachtoffers, onder wie techmiljardair Michael 'Mike' Lynch en zijn 18-jarige dochter Hannah, zaten vast in hun kajuit en overleefden het niet.
Tegen de kapitein loopt inmiddels een onderzoek. Hij verliet het schip voor alle opvarenden in veiligheid waren gebracht. Tussen het moment dat het schip water begon te maken en er een vuurpijl werd afgeschoten om alarm te slaan, zouden er 32 minuten verlopen zijn.
Heel wat vragen en amper antwoorden. Nu blijkt de Bayesian ook nog eens over waterdichte kluizen te beschikken met vermoedelijk 2 harde schijven in. Daarop zou versleutelde informatie staan van westerse inlichtingendiensten. Het gaat onder meer om wachtwoorden.
De wrede natuur of kwaad opzet?
Het verhaal van de kluizen komt bovendrijven, nu de lokale politie om extra hulp vraagt. Eerst werd gevreesd dat dieven het jacht zouden proberen te bereiken om te duiken naar dure juwelen en andere waardevolle spullen.
Nu is de vrees dat Rusland en China interesse zouden kunnen hebben in het scheepswrak dat op 50 meter diepte ligt. "Er is extra beveiliging voorzien totdat het wrak naar boven kan worden gebracht", bevestigt de Siciliaanse civiele bescherming.
Enkele overlevenden hebben getuigd dat Mike Lynch altijd datadrives bewaarde in een beveiligd compartiment van het jacht. Hij vertrouwde "clouddiensten niet". Dat is online opslagruimte, via het internet dus.
Lynch had banden met Britse, Amerikaanse en andere inlichtingendiensten via zijn softwarebedrijven, waaronder het cyberbeveiligingsbedrijf Darktrace. Zijn vrouw was ook adviseur geweest van de Britse premiers David Cameron en Theresa May.
De autopsierapporten van enkele slachtoffers brengt verstikking als doodsoorzaak, door de zuurstof die in de luchtbel van een kajuit opraakte. Bij Lynch en zijn dochter waren de resultaten minder duidelijk, maar er waren geen sporen van lichamelijke verwondingen.
Stuk voor stuk elementen die voer zijn voor allerlei speculaties. Ook het overlijden van een zekere Stephen Chamberlain draagt ertoe bij.
Chamberlain was de zakenpartner van Lynch en stierf - toeval of niet - 2 dagen voor de Bayesian zonk. Hij werd tijdens het joggen in Cambridgeshire (Engeland) aangereden door een auto.
De bestuurder van de auto verleende haar volledige medewerking aan de politie. De politie verklaarde achteraf dat er geen verdachte aanwijzingen waren.
Wat nu met het wrak?
Volgens de openbare aanklager zijn er voorlopig geen privébezittingen uit de Bayesian gehaald. Enkel de harde schijven aan boord en de bewakingscamera's die verbonden zijn met het navigatiesysteem.
Die kunnen onderzoekers helpen om te achterhalen hoe het jacht zonk binnen de 16 minuten, nadat de storm was losgebarsten.
Duikers zullen het wrak opnieuw inspecteren en proberen in te schatten hoe het schip kan geborgen worden. Het wordt een delicate zaak, want het schip weegt 473 ton en bevat nog 18.000 liter brandstof.
De kosten voor de berging zijn voor de weduwe van Lynch. Zij is de eigenares van het jacht.
Extra beveiliging: hoezo?
Een scheepswrak beveiligen is geen eenvoudige klus, vertelt Hans Pirlet in De Wereld Vandaag op Radio 1. Hij staat aan het hoofd van het departement Valorisatie en Innovatie bij het Vlaams Instituut voor de Zee. "Boven water is één ding, daar kan je dezelfde radartechnologie toepassen als bij de scheepsvaart. Onder water wordt het moeilijker."
In helder water kan je met onderwatercamera's en andere optische technieken werken, zoals lasers, maar zeewater is daar vaak te troebel voor: "Er is veel zwevend materiaal in zee: denk aan organisch materiaal, klei of zand. Je kan dat vergelijken met kijken door een duikbril in zee, daar zie je weinig mee."
Daarom is het volgens Pirlet een beter idee om te werken met akoestische sensoren, zoals je ook bij onderzeeërs vindt. "Dat werkt een beetje zoals echolocatie: geluidssignalen worden teruggekaatst, die echo vangen we op en dan bepalen we waar een object zich bevindt. Al moet je dan nog wel gaan controleren wat het object precies is. Dat kan met duikers of zelfs met onderwaterrobots. Die worden alsmaar slimmer en kunnen aan anomalie-detectie doen. Zo kan je het vermijden om mensen naar de bodem sturen."
Hoe beveilig je een scheepswrak met "classified information" aan boord?
