"De prijs voor het laden van een elektrische wagen langs tolwegen in Frankrijk is onnodig duur", dat concludeert de adviesraad van de Franse regering. "Bedrijven die laadpalen uitbaten, rekenen 18 procent concessie door naar de tolbedrijven, bovenop de tol die je al hebt betaald", zegt correspondent Frank Renout.
"Elektrisch laden aan Franse tolwegen veel te duur", volgens Franse adviesraad
Lisa Lefèvre
Gepubliceerd:
"Het laden van een elektrische wagen langs de Franse snelwegen kost ongeveer evenveel als tanken met diesel of benzine", schrijft Le Parisien . "Zo'n 12,50 euro per 100 km, in vergelijking met 13 euro voor een benzineauto."
"Te duur" is ook de conclusie van een rapport van ART (l’Autorité de Régulation des Transports), de adviesraad van de Franse regering. "Het rapport dateert van juli en werd al bezorgd aan de regering en aan het parlement, maar de inhoud werd pas vandaag bekend", zegt correspondent Frank Renout. De adviesraad beschuldigt tolbedrijven van het boeken van superwinsten op elektrisch laden langs de Franse tolwegen.
18 procent vloeit terug naar tolbedrijven
Voor het uitbaten van laadparken kiezen de tolbedrijven concessiemaatschappijen (zoals Vinci, APRR en Sanef) en subconcessiebedrijven (zoals Electra, Ionity en TotalEnergies). "Maar die maatschappijen betalen meer dan 18 procent van de prijs voor het opladen terug aan het tolbedrijf, in ruil voor het recht om een installatie te exploiteren in het snelweggebied."
Met andere woorden: 18 procent van de kosten van een laadbeurt komt terecht in de kas van het tolbedrijf, bovenop wat je al aan tol hebt betaald om op de snelwegen te rijden.
"De concessiehouders boeken recordwinsten ten koste van de gebruiker die betaalt", betreurt ART. "De adviesraad vindt de hoge prijzen onnodig", zegt Renout. "Volgens hen zouden de prijzen zonder probleem 10 procent lager kunnen."
ART heeft de contracten onder de loep genomen die in 2023 zijn ondertekend. "Vreemd genoeg heeft de sterke concurrentie om de contracten voor de exploitatie van laadinfrastructuur binnen te halen, de prijzen niet omlaag gebracht", stelt de adviesraad.
"Extra betalen voor snelladen"
“Opladen op ons netwerk op de snelweg is veel duurder dan thuis opladen, omdat het terminals met een zeer hoog vermogen zijn”, reageert Raphaël Ventre, marketingdirecteur van Vinci Autoroutes in Le Parisien.
“Op de snelweg betaalt de klant de prijs voor snel laden, waardoor hij in minder dan 30 minuten kan opladen." Van de 3.107 huidige laadpunten op het Franse snelwegennet levert 83 procent een vermogen groter dan 150 kW, wat nodig is voor ultrasnel laden.
