Vandaag starten er werken in het centrum van Antwerpen waarbij delen van de bestrating in hun geheel zullen worden geplaatst. Er zijn uitsparingen waar later tramsporen in worden gelegd. De methode werd in Antwerpen nog niet eerder gebruikt. De kasseien liggen in het beton en gaan zo langer mee. De heraanleg gaat ook sneller.
Veiligere tramsporen voor fietsers in hartje Antwerpen: rails tussen betonplaten met platte kasseien
Luc Milio
Gepubliceerd:
De Wijngaardbrug, de Wolstraat en de Korte Koepoortstraat in Antwerpen krijgen een nieuwe bestrating met tramsporen. Het gaat om prefab constructies, waarbij delen van de bestrating in hun geheel aangeleverd worden. De tramsporen passen in een uitsparing. Deze manier van werken is nieuw in Antwerpen.
Kasseien zakken niet weg
"We doen dat omdat je zo kasseien naast tramsporen kan leggen, zonder dat ze wegzakken", vertelt districtsburgemeester Paul Cordy (N-VA). "Als kasseien los van de sporen zitten, trillen ze na een tijdje uit elkaar en krijg je grote openingen. Als je die kasseien in een prefabconstuctie zet, blijven ze vastzitten."
De primeur is voor tramlijn 11. Die rijdt ook langs de Cogels-Osylei in Berchem waar dezelfde methode wordt gebruikt bij de heraanleg. Ook daar wordt opnieuw voor kasseien gekozen omwille van de historische aanblik.
Veiliger en comfortabeler fietsen
Door prefabelementen te gebruiken, bespaart de aannemer ook tijd op de werf zelf. "De heraanleg kan sneller gebeuren omdat de kasseien er niet stuk voor stuk moeten worden ingelegd. We winnen toch zeker 2 maanden. Voor de fietsers wordt het ook veiliger en comfortabeler, want we gebruiken geen bolle maar afgeplatte kasseien zonder grote voegen", zegt Cordy.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
