Het Nederlands-Belgische spoorbedrijf European Sleeper zal in februari en maart volgend jaar een nachttrein laten rijden tussen Brussel en Venetië. Het is de bedoeling om die trein 2 keer per week te laten rijden. Naast de eindbestemming Venetië zal de nieuwe verbinding ook halt houden in onder meer de Beierse hoofdstad München, de Oostenrijkse stad Innsbruck en het Italiaanse wintersportoord Bolzano. European Sleeper spoort nu al 3 keer per week tussen Brussel en de Tsjechische hoofdstad Praag, via de Duitse hoofdstad Berlijn.
Brussel krijgt derde nachttreinverbinding: European Sleeper gaat tijdelijk sporen naar Venetië
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
De eerste nachttrein van Brussel naar Venetië zal vertrekken op 5 februari volgend jaar en zal via Nederland, Duitsland en Oostenrijk naar Noord-Italië rijden. Er zijn tussen stops gepland in Antwerpen, Rotterdam, Utrecht, Keulen, München, Innsbruck, Bolzano en Verona. Er is voor gekozen om de trein in februari en maart in te leggen, in de periode van het krokusverlof, het wintersportseizoen en het wereldberoemde carnaval in Venetië.
De nachttrein zal in Brussel vertrekken om 17.00 uur en komt de volgende dag om 14.00 uur aan in Venetië. De terugreis vertrekt daar om 15.00 uur en eindigt de volgende dag om 11.00 in Brussel. Hoeveel een rit zal kosten, maakt European Sleeper binnenkort bekend. Tickets kunnen pas vanaf september worden geboekt.
Voor de nieuwe verbinding zal European Sleeper extra rijtuigen huren. Het spoorbedrijf wil naar eigen zeggen inspelen op de grote tijdelijke vraag naar extra treinverbindingen van en naar de Alpen en Noord-Italië. Eens die drukke periode achter de rug is, gaan de extra rijtuigen terug naar de leasemaatschappij.
Voor Brussel betekent dat een derde nachttreinverbinding. European Sleeper spoort al 3 keer per week van en naar de Tsjechische hoofdstad Praag, via Berlijn. Met de Nightjet van de Oostenrijkse spoorwegmaatschappij ÖBB kan je vanuit Brussel 3 keer per week naar Berlijn en Wenen.
European Sleeper heeft ook nog plannen voor een dagelijkse nachttrein tussen de Nederlandse hoofdstad Amsterdam en Barcelona, in de Spaanse regio Catalonië, via Brussel.
De uitvoering van de ambitieuze plannen voor de ontwikkeling van een Europees netwerk met nachttreinen verloopt trager dan verwacht. Dat heeft te maken met de ingewikkelde regelgeving in de verschillende Europese landen, de hoge kosten van nachttreinverbindingen en een chronisch tekort aan geschikte treinwagons.
