Bijna de helft van de vrachtwagenchauffeurs heeft vorig weekend het nieuwe weekendverbod voor voertuigen van meer dan 3,5 ton op het Viaduct van Vilvoorde genegeerd. Dat meldt De Werkvennootschap aan VRT NWS. Er is nu bijkomende signalisatie geplaatst. "Hopelijk daalt het aantal overtreders genoeg om veilig en goed te kunnen doorwerken", klinkt het.
"Zowat de helft" van de truckers negeert weekendverbod op Viaduct van Vilvoorde, werkzaamheden voorlopig op schema
Pieterjan Huyghebaert
Gepubliceerd:
Sinds vorig weekend is tijdens de weekends verkeer zwaarder dan 3,5 ton niet meer toegelaten op het viaduct in de richting van Zaventem. Veel truckers en buschauffeurs lappen dat verbod dat aan hun laars. "Bijna de meerderheid van de vrachtwagens heeft het verbod vorig weekend genegeerd", zegt Marijn Struyf van De Werkvennootschap. "Het staat nochtans 14 keer langs de Ring aangegeven dat het niet mag."
Hopelijk daalt het aantal overtreders genoeg zodat we goed en veilig kunnen doorwerken
Marijn Struyf, De Werkvennootschap
De Werkvennootschap heeft daarom nog bijkomende signalisatie geplaatst. "Begin volgende week gaan we opnieuw samenzitten met de wegpolitie om te bekijken wat zij eventueel kunnen doen. Hopelijk daalt het aantal overtreders genoeg zodat we goed en veilig kunnen doorwerken."
De overtreders riskeren trouwens een forse boete. Het negeren van zo'n verbodsbord is een overtreding van de derde graad waarvoor je een boete van 160 euro kunt krijgen. Als je voor de politierechter belandt, kan dat zelfs oplopen tot 3.000 euro en een potentieel rijverbod.
Verkeer van meer dan 3,5 ton laat viaduct trillen
In de weekends worden zeer nauwkeurige laswerken aan de stalen draagstructuur van de brug uitgevoerd. Gespecialiseerde arbeiders kunnen die werken alleen uitvoeren als het viaduct en de stalen draagstructuur niet bewegen. Metingen wijzen uit dat verkeer zwaarder dan 3,5 ton het viaduct letterlijk doet trillen en te veel doet doorbuigen.
Het weren van voertuigen zwaarder dan 3,5 ton is volgens De Werkvennootschap de enige manier om het doorbuigen onder een aanvaardbaar niveau te krijgen, zodat de aannemer de laswerken kan uitvoeren. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken, worden de laswerken gebundeld in het weekend.
Goed op schema, maar nog 7 jaar hinder
De werkzaamheden aan het Viaduct van Vilvoorde gaan nog 7 jaar duren. "Het is te vroeg om definitieve uitspraken te doen, maar het ziet er op dit moment naar uit dat we de deadline van 2031 gaan halen", zegt Struyf voort. "Er komen nog wat complexe en moeilijke fases aan, maar er zijn voorlopig geen dingen gebeurd die de timing in het gedrang brengen."
De werf is een jaar bezig en op dit moment zitten we nog altijd in fase 1. "De opstart heeft veel tijd in beslag genomen, maar is goed verlopen", zegt Struyf daarover. "Nu werken we stilaan op kruissnelheid."
De eerste fase duurt tot 2025. De hinder blijft voorlopig beperkt tot de binnenring richting Zaventem. De 3 rijstroken zijn versmald en de maximumsnelheid is er verlaagd tot 50 kilometer per uur. En zoals gezegd is verkeer zwaarder dan 3,5 ton er niet welkom tijdens de weekends.
Tijdens fase 2, van voorjaar 2026 tot voorjaar 2027, verschuift de werfzone naar de buitenring. Vanaf dat moment zijn er versmalde rijstroken op de binnenring, richting Zaventem, en ook op de buitenring, richting Gent. Ook hier zal de maximumsnelheid 50 kilometer per uur zijn. In beide richtingen zijn nog 3 rijstroken beschikbaar, behalve in de weekends of tijdens de nachten.
Tijdens fase 3 en 4, van voorjaar 2027 tot eind 2030, zullen er afwisselend richting Gent of richting Zaventem 2 in plaats van 3 versmalde rijstroken beschikbaar zijn. Verkeerssimulaties voorspellen de grootste hinder tijdens deze periode.
De vijfde fase zal nauwelijks hinder opleveren voor het verkeer. Het gaat om afrondende werken, zoals het afbreken van het werkplatform en het wegnemen van de signalisatie. Tegen dan zijn we normaal gezien 2031. 8 jaar na het begin van de werken dus. Voorlopig ziet het er volgens Struyf dus naar uit dat ze die deadline gaan halen.
Viaduct is halve eeuw oud
Het Viaduct van Vilvoorde werd in de jaren 70 ontworpen om 100 jaar te kunnen meegaan. Na 50 jaar intens gebruik is het bouwwerk in slechte staat. Er is geen onmiddellijk veiligheidsgevaar, maar het kunstwerk moest wel dringend opgelapt worden om nog enkele decennia langer te kunnen meegaan.
Er rijden dagelijks 90.000 voertuigen in de 2 richtingen over de burg, die 22 rijen pijlers heeft en 1,7 kilometer lang is. Veel meer verkeer (en gewicht, red.) dan waarop het voorzien was, waardoor een grote renovatie nodig was.
Bij die renovatie wordt niet alleen de bovenbouw verstevigd, maar ook de draagstructuur, de oplegtoestellen en de binnenkant van het viaduct worden aangepakt. Zoals veel bouwwerken die dateren uit de jaren 70 bevat het asbest dat moet worden verwijderd.
Het Viaduct van Vilvoorde tijdens de bouw in de jaren 70
Het Viaduct van Vilvoorde tijdens de bouw in de jaren 70
De schade voor de aanvang van de werken begin vorig jaar
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd:
