North Sea Port, de fusie van de havens van Gent, Vlissingen en Terneuzen, ziet de handel met Rusland verder teruglopen. Tijdens de eerste jaarhelft is die met 17 procent gedaald tegenover 2023. De daling is al sinds de invoering van sancties op steenkool, olie en gas aan de gang. Rusland was 2 jaar geleden nog het belangrijkste land voor North Sea Port.
North Sea Port, de fusie van de havens van Gent, Vlissingen en Terneuzen, heeft de goederenoverslag in de eerste jaarhelft niet verder zien dalen. Begin dit jaar bleek nog dat de oorlog in Oekraïne en de energiecrisis in 2023 een hap van 11 procent hadden genomen uit de resultaten van het jaar voordien. Maar in de eerste helft van dit jaar bedroeg de goederenoverslag via zeevaart 33,4 miljoen ton, vergelijkbaar met dezelfde periode in 2023.
De EU-sancties deden de de handel met Rusland gedurende de eerste jaarhelft wel met 17 procent afnemen. Dat heeft niets te maken met het veertiende sanctiepakket dat de lidstaten van de Europese Unie vorige maand hebben beklonken. Ook Russisch LNG-gas wordt daarin aangepakt. Zeebrugge is een belangrijke draaischijf voor dat Russische gas en de impact op de Fluxys-terminal in Zeebrugge lijkt groot.
Maar er komt geen LNG binnen in North Sea Port. Vroegere sancties, zoals die op steenkool, gas en olie hebben zich de voorbije jaren wel laten voelen in de handel met Rusland. Dat is vandaag gedaald tot de tiende handelspartner van de Gents-Zeeuwse haven. Twee jaar geleden stond Rusland nog op de eerste plaats. Die wordt vandaag ingenomen door Groot-Brittannië. De belangrijkste handelspartner voor North Sea Port wordt gevolgd door de Verenigde Staten en Zweden.
Status quo
North Sea Port ziet stijgingen bij "recessiegevoelige" producten zoals bouwmaterialen, petroleumproducten en chemische producten.
Naar cargotype is te zien dat de overslag van vloeibare bulkgoederen (7,5 miljoen ton) met 5 procent steeg, onder meer bij chemische producten en kunstmeststoffen. De overslag van stukgoed (breakbulk, 5,2 miljoen ton) steeg met 4,1 procent door vooral de aanvoer van cellulose. De overslag van rollend materieel (ro/ro, 1,9 miljoen ton) kende een status quo.
Droge bulkgoederen (18 miljoen ton) namen af met 2 procent. Er is onder meer minder overslag van oliehoudende zaden en ijzererts. Er zijn wel stijgers in dit segment, specifiek bij meststoffen en ruwe mineralen. De goederenoverslag via de binnenvaart kent voor de eerste zes maanden van dit jaar een stijging van 2,6 procent en komt uit op 32,2 miljoen ton. De handel van vloeibare bulkgoederen nam toe, die van droge bulkgoederen bleef gelijk.
De havendirectie blijft bij het voorzichtig optimisme dat ook dit jaar weerklonk over toekomstige volumes. Die kunnen in principe opnieuw gaan stijgen, al zullen de energieprijzen bepalend zijn. Voor West-Europese landen lijken de groeicijfers dit jaar eerder beperkt. "Met enige voorzichtigheid voorzien we tegen 2024 een lichte groei van een tweetal procent", zegt North Sea Port daarover.
Regionaal nieuws uit Oost-Vlaanderen
Gepubliceerd:
