Elke nieuw verkochte auto moet voortaan uitgerust zijn met een zogenoemde 'intelligente snelheidsassistentie'. Dat betekent dat de auto zelf aangeeft wanneer je te snel rijdt, bijvoorbeeld door een lichtje, een trilling of een geluid. Dat de auto zelf met jou gaat meedenken, heeft zo zijn voordelen, al staat die aanbeveling nog niet altijd en overal op punt, zegt Filip Rylant van mobiliteitsorganisatie Traxio.
Geluidssignaal, trilling of knippering: nieuwe auto moet je voortaan waarschuwen wanneer je te snel rijdt
Michaël Torfs
Gepubliceerd:
5 jaar geleden al besliste de Europese Unie dat auto's uitgerust moeten worden met een systeem dat bestuurders waarschuwt als ze te snel rijden. Het gaat om de zogenoemde Intelligent Speed Assistance (ISA). Die verplichting werd stapsgewijs ingevoerd, eerst voor nieuwe modellen en vanaf morgen ook voor alle nieuwe auto's die verkocht worden.
Het ISA-systeem bepaalt de maximale snelheid op basis van het gps-signaal dat wordt opgevangen, of door cameraatjes op de auto die verkeersborden lezen. Als het systeem merkt dat je de maximumsnelheid overschrijdt, dan gaat het je waarschuwen. Dat kan onder de vorm van een geluid, of drastischer door je gaspedaal die meer weerstand gaat bieden. In sommige gevallen - afhankelijk van je instellingen - kan je gewoon niet sneller rijden.
Wat houden de opties precies in?
Autoconstructeurs hebben 4 mogelijkheden om bestuurders te waarschuwen:
Akoestische waarschuwing (geluid) Eerst is er een knipperende melding op het dashboard, daarna een geluidssignaal dat geleidelijk luider wordt. De meldingen worden na een korte pauze herhaald als de bestuurder er niet op ingaat.
Haptische waarschuwing (trilling) Eerst is er een knipperende melding op het dashboard, gevolgd door een trilling in het gaspedaal die sterker wordt, of een gaspedaal dat meer en meer weerstand biedt. Geen geluid dus.
Haptische feedback van het gaspedaal Een niet-knipperende melding op het dashboard en een gaspedaal dat meer en meer weerstand biedt. Geen geluid of geen trilling dus.
Snelheidsbegrenzing Een niet-knipperende melding op het dashboard en automatische zelfregulering, dat wil zeggen dat de auto vanzelf begint te remmen en snelheid begrenst.
Systeem is nog niet feilloos, maar kwam er niet zomaar
Filip Rylant van mobiliteitsorganisatie Traxio noemt het bepalen van die maximumsnelheid "een enorm werkpunt" in een gesprek met VRT NWS. Soms waarschuwt het systeem immers te snel, in andere gevallen net niet.
Beide systemen (de gps-data en het lezen van verkeersborden) moeten elkaar aanvullen, maar beide hebben nog hun gebreken. Lokale overheden geven niet altijd tijdelijke snelheidsbeperkingen (door bijvoorbeeld werkzaamheden, red.) door aan de databank. Of soms leest de auto verkeersborden die eigenlijk betrekking hebben op een afrit, of een aanpalende rijweg, waar een veel lagere snelheid staat aangegeven dan wat je werkelijk mag.
Potentieel heeft het systeem heel wat voordelen, maar er is nog werk aan het bepalen van de maximumsnelheid
Filip Rylant van Traxio
"Of het gebeurt dat je aan verkeerslichten je snelheid moet matigen, maar dat het systeem daarna niet weet dat je weer sneller mag", vertelt Rylant. "Er loopt nog behoorlijk wat mee mis, maar je moet dit bekijken als een overgangsfase."
Potentieel heeft het natuurlijk heel wat voordeel, weet Rylant. Soms zijn er zoveel verkeersborden in een bepaalde omgeving, dat je er als bestuurder nog amper aan uit raakt. Het systeem - dat heel vaak gewoon goed werkt - kan daarbij een grote hulp betekenen. "Je kan geruster rijden en het is veiliger. Veiligheid is ook de eerste insteek van het systeem."
Hoe ver gaat het?
Welke autobouwer voor welk systeem kiest, moet je als koper zelf navragen, omdat het uiteraard sterk kan verschillen, zoals hierboven aangegeven. Maar weet dat je sowieso voor een groot deel zelf de controle behoudt.
Jean-Pierre kocht onlangs een nieuwe auto die al is uitgerust met het systeem. Er weerklinkt een piepend geluid zodra hij 1 kilometer per uur te snel rijdt. "In het begin vond ik het vervelend, maar je moet je eraan aanpassen. Want het draagt bij tot de veiligheid", vertelt hij tijdens een testritje met VRT NWS.
Soms kan je het waarschuwingssysteem uitzetten, maar dan riskeer je ook andere veiligheidssystemen mee uit te schakelen, wat niet de bedoeling kan zijn.
In sommige gevallen kan je nu al verder gaan. Je kan bijvoorbeeld kiezen voor een dynamische cruisecontrol, waarbij de auto zelf je snelheid kan gaan bepalen. Hij doet dat aan de hand van de informatie via verkeersborden en gps, maar dat kan soms tot rare situaties leiden zoals hierboven geschetst.
Weet dat je zo'n systeem ook gewoon kan uitzetten. Maar het waarschuwingssysteem zelf, dat komt er dus sowieso standaard als je een nieuwe auto koopt.
