Leonardtunnel op de Binnenring rond Brussel vanaf vandaag hele zomer dicht

Hoe ziet het verkeersbeeld er op het Leonardkruispunt deze zomer (en zelfs tot midden september) uit? We leggen het uit aan de hand van de 4 rijrichtingen die naar het kruispunt leiden.

Vandaag kan je op de binnenring nog over 1 rijstrook naar de E411 en via 1 rijstrook door de tunnel naar Waterloo. Dat verandert in de nacht van zondag 7 juli op maandag 8 juli. Dan start een zwaardere fase in de werken waarin de aannemer meer ruimte nodig heeft.

Tot en met vrijdag 12 juli is de tunnel op de binnenring helemaal dicht en moet het verkeer richting Waterloo en Namen dan bovengronds omrijden over 1 rijstrook. Zelfs tijdens de vakantie kan dat lange files veroorzaken. Op het kaartje hieronder zie je hoe dat werkt.

Vanaf 13 juli wordt het iets beter. De tunnel blijft dicht maar er zijn nu wel 2 rijstroken open.

Op de buitenring blijft de Leonardtunnel gewoon open maar tussen 29 juli en 18 augustus zal het verkeer in de tunnelkoker maar over 1 rijstrook kunnen rijden in plaats van 2. Tijdens de werken in de zomer zal je op de buitenring op sommige momenten via een zogenoemde asverschuiving ook moeten ‘spookrijden’ door de koker van de binnenring. Dat gebeurt wanneer de aannemer de vloerplaten op de buitenring vervangt. 

Bovendien gaat vanaf 8 juli ook de verbinding van de buitenring naar de E411 richting Brussel dicht. Je kan 2 omleidingen volgen: ofwel rij je door richting Zaventem en maak je rechtsomkeer in Tervuren. Of je kiest voor de E411 richting Namen en keert via de af- en oprit in Jezus-Eik. Het kan daar tijdens de spitsuren natuurlijk wel wat moeilijk worden aan de verkeerslichten. Het kaartje hieronder laat je zien hoe je kan omrijden.

Voor het verkeer op de E411 vanuit Namen verandert er niets. Ook niet voor wie op de E411 vanuit Brussel naar het kruispunt rijdt. Daar blijft de aansluiting naar de binnenring gesloten.

Werken aan de weg en in tunnels leiden steeds tot files, maar het Leonardkruispunt is zeker een geval apart. Het ligt namelijk midden in het beschermde Zoniënwoud en is dus beperkt in omvang. Dat komt omdat de Ring rond Brussel en de E411 daar in de vorige eeuw in feite gebouwd zijn op het traject van de oude steenwegen tussen Waterloo en Tervuren (N227) en tussen Namen en Brussel (N4).

Je kan niet zomaar extra ruimte innemen om tijdens de werkzaamheden automobilisten tijdelijk alternatieve ruimte aan te bieden. Daarom is werken aan het Leonardkruispunt voor de ingenieurs en aannemers een ingewikkelde puzzel en soms letterlijk een hoofdpijndossier.

Eens de tunnels gerenoveerd zijn, kunnen ze weer enkele decennia probleemloos mee. De structurele files zullen er na de werken helaas weer als vanouds staan, maar de Vlaamse overheid werkt wel concreet aan plannen om de afslagbewegingen op het knooppunt een stuk makkelijker en vooral veiliger te maken. In hoofdzaak ondergronds, net om het Zoniënwoud te ontzien. Daarover kan je hier alles lezen.