In Voeren hebben het gemeentebestuur en de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM) gisteren tijdens een infoavond onder meer 5 maatregelen voorgesteld om wateroverlast beter de baas te kunnen in de toekomst. Tijdens de vragenronde hebben een aantal inwoners dan weer zelf hun bezorgdheid aangekaart over de flessenhals in de rivier de Berwijn, die wordt veroorzaakt door een spoorwegbrug en de autosnelweg E25.
Getroffen inwoners tijdens infoavond over overstroming in Voeren: "Spoorbrug en autosnelweg zorgen voor flessenhals in rivier Berwijn"
Lieven Roux
Gepubliceerd:
In Voeren heeft het gemeentebestuur een infoavond georganiseerd voor alle inwoners die getroffen zijn door de wateroverlast op 17 en 18 mei. Ongeveer 100 inwoners hebben meer uitleg gekregen van het lokaal bestuur, de Vlaamse Milieumaatschappij (VMM), Fluvius, Stebo en het Vlaams Rampenfonds.
Burgemeester Joris Gaens (Voerbelangen) en de VMM hebben samen ook 5 maatregelen voorgesteld in de strijd tegen wateroverlast. "Ten eerste willen we verder inzetten op individuele beschermingsmaatregelen", zegt Gaens. "Ten tweede: een bijkomende verbreding van de Berwijn."
"Ten derde zijn we in gesprek met Wallonië. Daar moeten ook maatregelen genomen worden, want het grootste stroomgebied van de Berwijn ligt in Wallonië", gaat Gaens verder. "Ten vierde willen we ook in de Voervallei bufferbekkens aanleggen. Daar willen we tot 60.000 kubieke meter water stockeren door middel van meerdere bufferbekkens. Ten vijfde willen we inzetten op de aanleg van erosiebuffers."
Flessenhals aan spoorbrug en autosnelweg
Tijdens de vragenronde gaven inwoners aan dat 1 punt volgens hen nog niet aan bod is gekomen. "Men heeft miljoenen geïnvesteerd in de verbreding van de Berwijn, maar waarom wordt de Berwijn stroomafwaarts niet verbreed?", vraagt Maarten Wijnants, inwoner van Moelingen, zich af. "Er is een klein brugje onder de snelweg en daar doet men niets aan."
De autostrade is een dam
Mathieu Paggen, inwoner van Moelingen
"De autostrade is een dam", vindt ook Mathieu Paggen. "Daar is niet voldoende ruimte voor het water. Vroeger lagen daar buizen van 1,20 meter op 1,40 meter. Ze hebben daar een parking gemaakt en in 1998 heeft de eerste overstroming plaatsgevonden. Het water kon er niet meer weg."
"Van aan het spoor tot achter de snelweg moet er een tunnel gemaakt worden als bypass voor het water", stelt Paggen voor. "De Berwijn moet regelmatig opnieuw uitgebaggerd worden, zodat het oorspronkelijke peil van de Berwijn behouden blijft", vult zijn zoon Guy Paggen aan.
Burgemeester Gaens erkende dat de flessenhals op die plaats moet worden aangepakt: "Het Agentschap Wegen en Verkeer beheert de autosnelweg, Infrabel de spoorbrug. Een ingenieur en een hydroloog moeten ernaar kijken. Het is nu wat voorbarig, maar het moet alleszins wel heel grondig onderzocht worden en daar zal ik ook op aandringen. Het zou bijdragen tot een oplossing, al zal dit alleen niet voldoende zijn."
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd:
