De voorbije maand mei was de zwaarste filemaand ooit op de Vlaamse snelwegen. Dat blijkt uit cijfers van het Vlaams Verkeerscentrum. April was ook al de op één na zwaarste filemaand sinds de start van de metingen. "En het ziet er naar uit dat we nog wel wat records zullen breken in de toekomst", zegt VRT NWS-verkeersexpert Hajo Beeckman.
Mei was zwaarste filemaand ooit op Vlaamse snelwegen: "En we gaan records blijven breken"
In mei hebben autobestuurders enorm lang in de file gestaan, zo blijkt uit cijfers van het Vlaams Verkeerscentrum. Het gaat om de zwaarste filemaand sinds de start van de metingen door het Verkeerscentrum in 2010.
In mei bedroeg de filezwaarte op een gemiddelde werkdag 1.173 kilometer.uur, voor alle Vlaamse hoofdwegen samengeteld. Die 'kilometer.uur' geeft de filezwaarte of filedrukte weer die het Verkeerscentrum berekent en betekent: hoeveel files staan er en hoe lang houden ze aan in de tijd. Lengte maal duur dus, uitgedrukt in 'kilometer.uur'.
"Mei - net zoals oktober - is een drukke maand op de weg, dat is altijd zo", zegt VRT NWS-verkeersexpert Hajo Beeckman. "Veel mensen zijn dan nog aan het werk, studenten moeten naar de les met de auto en er zijn - normaal gezien dan toch - meer vrijetijdverplaatsingen door het goede weer."
Records blijven breken
Daardoor was het in april ook al een drukke maand en ook de start van juni zag er niet veel beter uit. Er is dan ook steeds moeilijker een ontkomen aan die filedruk. "Dat komt omdat er in Vlaanderen steeds meer mensen bijkomen én de economie het ook niet slecht doet. Bevolkingsgroei plus economische groei zorgen ervoor dat onze wegen verder blijven dichtslibben."
Doe daar nog de toename aan vrijetijdsverkeer en vrachtverkeer bij en je staat nog langer stil onderweg. "Het ziet er naar uit dat we records zullen blijven breken als er geen wijziging komt in het beleid."
Toch worden werknemers al aangespoord meer het openbaar vervoer of de fiets te nemen. De cijfers tonen ook dat daar steeds meer gebruik van wordt gemaakt, maar het is nog niet voldoende.
Ook telewerk zorgt voor te weinig verandering. "We merken in vergelijking met vroeger dat het rustiger is bij de start van de ochtendspits, maar na het eerste deel van de ochtendspits blijft het even druk. Het maakt ook vooral geen verschil tijdens de avondspits, want dan is het toch vooral vrijetijdsverkeer dat overheerst", sluit Beeckman af.
