Begin 2025 wil het gemeentebestuur van Leopoldsburg starten met de vernieuwing van de Kanaalstraat. Ook een groot deel van de zijstraten zijn hierbij betrokken: Tunnelstraat, Olmenweg, De Oude Hoeven, Molenbergstraat en de Scheuten. De Kanaalstraat krijgt brede verhoogde fietspaden, een nieuw wegdek, een trajectcontrole en een gescheiden rioleringsstelsel.
Kanaalstraat in Leopoldsburg wordt veiliger: "We gaan ook harder optreden tegen overdreven snelheid"
Jonathan Vervoort
Gepubliceerd:
De Kanaalstraat in Leopoldsburg is een belangrijke verbindingsweg tussen de Antwerpsesteenweg en de Leopoldsburgsesteenweg. Voor vele Kampenaren, maar ook voor het lokaal bestuur van Leopoldsburg is de drukke straat al heel wat jaren een doorn in het oog.
“We zijn heel blij dat we de Kanaalstraat eindelijk kunnen aanpakken”, vertelt schepen van Mobiliteit Marleen Kauffmann (CD&V). “Destijds legden we er al fietssuggestiestroken aan om de veiligheid van de fietsers te verhogen, maar zo’n stroken hebben geen enkele juridische waarde. Ze lijken dus wel veilig, maar eigenlijk zijn ze het niet. Daarnaast is er ook regelmatig sprake van overdreven snelheid, dus ook dat moeten we zeker aanpakken”, klinkt het.
Brede fietspaden en nieuw wegdek
De focus in de heraanleg van de Kanaalstraat ligt dus vooral op het vergroten van de veiligheid, zowel voor fietsers als voor buurtbewoners.
Kauffmann: “Enerzijds kiezen we ervoor om verhoogde fietspaden in beton te voorzien. Ze zullen ook 2 meter breed zijn, waardoor ze perfect voldoen aan de richtlijnen van het Agentschap Wegen & Verkeer. Tegelijkertijd wordt ook een gescheiden riolering aangelegd, waardoor het wegdek volledig opnieuw aangelegd kan worden. Hierdoor verdwijnen ook de verhoogde kruispunten met de zijstraten."
“Om de KMO-zone ter hoogte van de Kanaalstraat te ontsluiten verbreden we er de rijbaan tot 6,80 meter, met daarnaast dus nog fietspaden van 2 meter breedte. Ter hoogte van De Scheuten, Olmenweg en Tunnelstraat wordt de weg versmald tot 5 meter breed. Tenslotte wordt ook de spoorwegovergang verbreed, met een duidelijkere signalisatie en aangepaste slagbomen.”
“Een laatste belangrijke aanpassing is het verlagen van de toegelaten snelheid: automobilisten zullen na de werken nog 50 kilometer per uur mogen rijden en daarop wordt gecontroleerd met een trajectcontrole”, besluit Kauffmann.
Minder-hinderplan
De heraanleg van de Kanaalstraat is een groot project en zal dus heel wat tijd in beslag nemen.
“We schatten dat de werken toch een 2-tal jaren zullen duren”, vertelt schepen van Openbare werken Erwin Van Pée (Vooruit). “De omgevingsvergunning is klaar dus nu is het wachten op de goedkeuring. Nadien kunnen we starten met de werken. Die staan gepland begin 2025. De werken gebeuren gefaseerd, waarmee we de hinder voor de buren zo veel mogelijk beperken. We stellen daarom ook een minder-hinderplan op in samenspraak met de buurtbewoners en de aannemer”, klinkt het.
De kostprijs voor de heraanleg van de Kanaalstraat en de zijstraten bedraagt zo’n 12,5 à 13 miljoen euro, waarvan zo’n 8,5 miljoen euro ten laste is van Fluvius. Daarnaast krijgt de gemeente een toelage voor de aanleg van fietspaden, waardoor de kostprijs voor de gemeente Leopoldsburg uiteindelijk zo’n 3 miljoen euro zal bedragen.
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd: