In Maasmechelen zijn de werken gestart voor de halte Terhills voor de hoogwaardige openbaar vervoersverbinding (HOV) tussen Hasselt en Maasmechelen.

Werken voor eindhalte trambus aan Maasmechelen Terhills zijn gestart

In Maasmechelen zijn de werken gestart voor de eindhalte Terhills voor de hoogwaardige openbaar vervoersverbinding (HOV) tussen Hasselt en Maasmechelen. De elektrische trambussen zullen er ook kunnen opladen via een zogenaamde pantograaf, een soort raakvlak aan de bovenkant van de trambus. Eind dit jaar zou de halte klaar moeten zijn en zouden ook de eerste elektrische trambussen moeten rijden.

Lieven Roux

di 16 apr. 2024 13u51

"Het is een halte waar we een heel hoog ambitieniveau nastreven", zegt Marijn Struyf van De Werkvennootschap. "Dat doen we met alle haltes van deze hoogwaardige openbaar vervoerslijn, zodat mensen het comfort en de toegankelijkheid krijgen om die trambus ook daadwerkelijk te gaan nemen."

"Er komen 2 laadpalen voor de elektrische trambus", gaat Struyf verder. "Er komen ook 2 luifels, die heel veel comfort gaan bieden, een overdekte fietsenstalling, een grijze parking die wordt omgevormd tot een groene oase met een rustplek waar reizigers op de trambus kunnen opstappen." In Hasselt beginnen binnenkort ook de werken voor de andere eindhalte.

Het plaatsen van de middenspanningscabine (in het rood) en de grondwerken voor de laadinfrastructuur van de trambussen gebeuren eerst. Daarna worden de haltes zelf aangelegd.

Eerste elektrische trambussen zullen eind dit jaar rijden

De werken voor de eindhalte in Maasmechelen zullen ongeveer een jaar duren. Wat de elektrische trambussen zelf betreft, hoopt Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) dat de eersten eind dit jaar zullen rijden: "Ik was vorige week op bezoek in het bedrijf VDL, dat de trambussen produceert."

"Er was wat vertraging door supply chain-problemen die we overal ter wereld kennen, maar ze hebben me gegarandeerd dat de trambussen in september geleverd zullen worden", legt Peeters uit. "De trambussen moeten dan nog naar de keuring en er zullen nog opleidingen moeten gebeuren bij De Lijn, maar alleszins zal de trambus eind dit jaar kunnen rijden en dan zal ook dit nieuwe hoppinpunt, deze nieuwe opstapplaats volledig klaar zijn."

Op termijn is het de bedoeling dat we overal een vrije bedding gaan krijgen
Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD)

"In een eerste fase hebben we tussen Hasselt en Maasmechelen een aantal quick wins doorgevoerd, waarin we al maximaal zorgen voor een vrije bedding, maar nog niet overal. In Hasselt, Diepenbeek en Genk hebben we werken uitgevoerd. Op termijn is het de bedoeling dat we overal een vrije bedding gaan krijgen."

"Voor een tram moet je sporen leggen van a tot z, daarna kan je hem pas gebruiken", zegt Marijn Struyf van De Werkvennootschap. "Een trambus kan je inzetten terwijl je stapsgewijs nieuwe stukjes busbaan kan bouwen en tijdwinst bijboeken. De moeilijkere stukken zoals de doortocht in Maasmechelen en Genk zijn voor een iets langere termijn, maar daar kan de trambus al in gemengd verkeer rijden. Een trambus is flexibeler dan een scenario met een tram ooit had kunnen zijn."

In de Zetellaan in Maasmechelen zijn de werken voor de eindhalte van de trambus gestart. Eind dit jaar houden de eerste elektrische trambussen hier normaal gezien halt.