Als werknemer ben je zelf verantwoordelijk voor het betalen van verkeersboetes, ook als je die oploopt tijdens het werk of als je je door je firma onder druk gezet voelt door een strak rittenschema. Dat zegt Jan Vantournhout, expert sociaal recht bij SD Worx, nu De Lijn een recordaantal boetes van chauffeurs heeft betaald. "De firma is het eerste aanspreekpunt en kan daarna aankloppen bij de werknemers."
Moet of mag je werkgever een verkeersboete betalen die je als werknemer oploopt?
Xavier Vuylsteke de Laps
Gepubliceerd:
De chauffeurs van De Lijn reden vorig jaar een recordaantal boetes bij elkaar. 2.531 overtredingen werden er vastgesteld, goed voor een recordbedrag van meer dan 173.000 euro. Gelukkig voor de bestuurders nam de vervoersmaatschappij in 68 procent van de gevallen het bedrag op zich.
Nochtans is dat niet de standaardpraktijk. “Als werknemer ben je altijd zelf verantwoordelijk voor het betalen van je verkeersboetes. Ook als je die oploopt tijdens het werk als je je door je firma onder druk gezet voelt door een strak rittenschema”, aldus Jan Vantournhout, expert arbeidsverhouding en sociaal recht bij SD Worx.
“Het is wel zo dat de firma in eerste instantie het aanspreekpunt is. Die zal de boete betalen aan de overheid en daarna bij de werknemer aankloppen om dat bedrag terug te vorderen.”
De overheidsdienst Justitie nuanceert dat laatste wel. "Wij sturen de boete op naar de werkgever, maar daar staat geen vraag tot betaling op. Die is er vorig jaar helemaal afgehaald. Wij vragen wél wie er met het voertuig gereden heeft. Als wij dat dan weten, sturen we de boete mét vraag tot betaling, naar de werknemer in kwestie."
Spaarpotje voor de boetes
Werkgevers en werknemers kunnen wel onderling iets anders afspreken. “In veel situaties merk je dat werkgevers daarin willen tegemoet komen. In een aantal omgevingen waar werknemers veel in het verkeer komen, heeft men een boetefonds opgericht. Een spaarpotje, zeg maar, dat boetes terugbetaalt.”
“Dat opent een debat, want zet je werknemers daarmee niet aan om overtredingen te begaan? Het is een beetje een vergoelijking.”
Ook de Belgische wetgever voelt het zo aan. De sociale zekerheid vraagt namelijk een speciale bijdrage van 33 procent extra heffing voor boetes betaald door firma’s als die achteraf terugbetaald worden aan werknemers.
“De heffing maakt een onderscheid tussen lichte en zware overtredingen. Als de boete opgelopen wordt voor een minder zware overtreding, dan is de firma tot een bepaald bedrag vrijgesteld van die lasten.”
“Je merkt in de policy’s van firma’s dat men ook een onderscheid maakt in het soort boetes dat de werknemers oplopen. Een administratieve vergissing bij bijvoorbeeld ladingen of rij- en rusttijden zal men anders bekijken dan gevaarlijke situaties.”
Hoe zit het bij de VRT?
Johan Kokken, vlootbeheerder bij VRT: “Een werknemer van VRT is altijd zelf verantwoordelijk voor overtredingen die hij of zij begaat met een VRT-wagen of leasewagen die ter beschikking is gesteld. Daar bestaan geen uitzonderingen op.”
“Gebeurt de overtreding met leasewagen, dan sturen we de boete meteen door. Rijdt de werknemer op het ogenblik van de overtreding met een dienstwagen, dan moeten we de persoon eerst nog identificeren.”
“We zijn als werkgever ook verantwoordelijk om te registreren wie op welk ogenblik met welke wagen rijdt. Op het moment dat er een boete binnenkomt, kunnen we op die manier vrij eenvoudig de bestuurder identificeren. Doen we dat als werkgever niet, dan riskeren we boetes vanaf 500 euro.”
De comeback van Conner Rousseau. En betaalt jouw baas je snelheidsboete?
