Op de Boudewijnlaan in Diepenbeek is de vrije busbaan voor het trambustracé tussen Hasselt en Maasmechelen in gebruik genomen. Daarmee is het tweede hoofdstuk in de werken aan lijn 2 van het Spartacusproject afgerond, want anderhalve week geleden opende ook al de eerste busbaan in Hasselt. In Diepenbeek gaat het over een nieuwe bedding voor bussen over een afstand van zo'n 4 kilometer.
Zo'n 8 maanden na de start van de werken aan lijn 2 van de trambusverbinding tussen Hasselt en Maasmechelen is het tweede stuk vrije busbaan in Diepenbeek in gebruik genomen. Concreet gaat het over het stuk van de Boudewijnlaan (N702) vanaf de Ginderoverstraat tot aan de N76. Er is over een afstand van 4 kilometer een vrije trambusbedding aangelegd. De reguliere bussen vaan De Lijn kunnen vanaf nu dus over die nieuwe bedding rijden.
Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters (Open VLD) is tevreden dat hiermee opnieuw een hoofdstuk afgerond is. "Op deze nieuwe busbaan mag alleen het openbaar vervoer rijden. Op dit moment zijn dat de bussen van De Lijn, maar binnenkort komen daar ook nog de elektrische trambussen bij."
"Deze vrije busbanen zorgen ervoor dat bussen niet langer afhankelijk zijn van files of vertragingen", gaat de minister verder. "Dankzij detectielussen onder de rijbaan krijgen ze ook altijd voorrang aan de verkeerslichten. De reistijd voor pendelaars wordt hierdoor een stuk korter, waardoor het openbaar vervoer beter kan concurreren met het gebruik van de wagen", aldus de minister.
Tweede hoofdstuk afgerond
Zo'n 10 dagen geleden opende de eerste busbaan al in Hasselt en met de opening van het tracé in Diepenbeek is het tweede stuk vrije busbaan tussen Hasselt en Maasmechelen open voor het openbaar vervoer. Ondertussen wordt er hard verder gewerkt om ook de rest van het traject te realiseren.
"We willen de elektrische trambus nog dit jaar kunnen inzetten", vertelt Peeters. "Tegen eind april zullen de werken op de N75 (Europalaan) in Genk afgerond zijn. Tegelijkertijd wachten we nog op de omgevingsvergunningen voor andere belangrijke punten op het traject. Denk maar aan het op- en afrittencomplex in Maasmechelen en de eindhalte in Maasmechelen."
Wegdek anders ingericht
Over een afstand van 4 kilometer werd de pechstrook langs beide zijden van de weg omgevormd tot een vrije trambusbedding. Om dat mogelijk te maken werd ook de middenberm wat versmald. Het volledige wegdek werd ook anders ingericht: in de twee richtingen ligt er nu een dubbele rijbaan met ernaast een eigen bedding voor de bus.
Zowel aan de noord- als zuidzijde zijn de invoegstroken van de Havenlaan verlengd. Van de op- en afrit naar de Lentestraat/Kempenstraat tot aan het kruispunt van de Westerring zijn de rijvakken verbreed. Tussen de Ginderoverstraat en de Havenlaan mag je nu 90 kilometer per uur rijden.
Regionaal nieuws uit Limburg
Gepubliceerd: