Het melden van mobiele politiecontroles met systemen zoals Waze, Flitsmeister of Coyote moet verboden worden. Dat vraagt Verkeersinstituut Vias. Het brengt volgens het instituut de verkeersveiligheid in gevaar. Bovendien blijkt het een vals gevoel van "veiligheid" te geven, want wie zo’n systeem gebruikt, blijkt net meer flitsboetes te krijgen. Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters wil vooral inzetten op sensibilisering.
Vias wil verbod op melden van mobiele controles met Waze of Coyote: "Gebruikers krijgen net meer flitsboetes"
Pieterjan Huyghebaert
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
Zowat een derde van de bestuurders op de Belgische wegen gebruikt een of meerdere systemen die aangeven waar er snelheidscontroles of andere acties door de politie gebeuren. Het gaat dan onder meer over smartphone-apps zoals Waze of Flitsmeister, of aparte toestellen zoals Coyote.
Volgens een studie van Vias is het verloren moeite, want bestuurders die zo’n systeem gebruiken blijken net meer flitsboetes te krijgen dan bestuurders die er geen gebruik van maken. Per afgelegde 10.000 kilometers, blijken ze 50 procent meer flitsboetes te krijgen dan wie niet zo’n systeem gebruikt. Dat onderscheid is belangrijk, omdat mensen die dergelijke systemen gebruiken, meestal meer kilometers doen.
"Bestuurders met zo’n systeem rijden vaker te snel, omdat ze denken dat ze geen risico lopen op een boete als hun systeem geen melding geeft van een snelheidscontrole", zegt Stef Willems van Vias Institute daarover in een persbericht.
Minder bewust van gevaar van snelheid
Wie zo’n systeem gebruikt, is zich volgens het onderzoek daarnaast minder bewust van de gevaren van overdreven snelheid. "Ze denken vaker dat er geen gevaar is om sneller dan de limiet te rijden wanneer de weg verlaten is en ze zijn ook vaker van mening dat het enige doel van snelheidscontroles is om geld op te brengen voor de staatskas", klinkt het voort.
Daarnaast leiden de apps af. "De meldingen sporen de bestuurders aan om het systeem al rijdend te gebruiken of te bevestigen dat er een politiecontrole of andere gebeurtenis zoals een ongeval is", zegt Willems. "Zo zijn de ogen van de bestuurder enkele seconden van de weg." De apps brengen daardoor volgens Vias de verkeersveiligheid in gevaar.
De meldingen sporen de bestuurders aan om het systeem al rijdend te gebruiken, zo zijn de ogen van de bestuurder enkele seconden van de weg
Stef Willems van Vias Institute
Sommige systemen waarschuwen naast snelheidscontroles ook voor alcoholacties. "Het is dus gemakkelijk voor een bestuurder die te veel gedronken heeft om van route te veranderen", zegt Willems. "De betrokken bestuurders zullen daardoor waarschijnlijk een langere route nemen dan aanvankelijk gepland, waardoor het risico op ongelukken toeneemt."
Vias wil daarom dat er een verbod komt op het melden van mobiele politiecontroles. "Zo wordt een duidelijk signaal gegeven dat risicovol gedrag op de weg niet getolereerd kan worden", zegt Willems. "Een dergelijk verbod bestaat trouwens al in Duitsland en in Zwitserland."
Concreet kun je in Zwitserland een boete krijgen als je betrapt wordt met een coyotte-toestel. Waze gebruiken mag dan weer wel. "Ze hebben een overeenkomst gesloten met Waze", legt hij uit. "Ze hebben alle snelheidscamera's op Zwitsers grondgebied uit hun database verwijderd."
Minister Peeters: "Inzetten op sensibilisering"
"Het is niet door het verbieden van dergelijke systemen dat je de problematiek van de hardleerse snelheidsovertreders helemaal zal oplossen", zegt Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD) in een schriftelijke reactie. "Vanuit mijn bevoegdheid blijf ik dan ook inzetten op sensibilisering en educatie."
Overdreven of onaangepaste snelheid blijft volgens de minister een belangrijke oorzaak van ernstige verkeersongevallen. "Bestuurders die de snelheidsregels aan hun laars lappen, moeten beseffen dat ze door hun gedrag levens kunnen verwoesten", klinkt het. "Een systeem met een kordatere aanpak van recidive, en op korte termijn een rijbewijs met punten, zullen minstens even effectief zijn dan een verbod op deze systemen."
Bij minister van Mobiliteit Georges Gilkinet (Ecolo) klinkt het dan weer dat hij prioritair wil werken op mobiele controles. Hij wil daarvoor contact opnemen met de verschillende platformen "Ik laat me inspireren door de Franse wetgeving over dit onderwerp, die niet toelaat om de precieze aanwezigheid van een handhavingspunt aan te duiden, maar eerder zones van verhoogde waakzaamheid."
"Er mag geen sprake van zijn dat we gevaarlijk gedrag achter het stuur aanmoedigen of vergemakkelijken. Integendeel, we moeten de drie grootste boosdoeners op de weg bestrijden: rijden onder invloed, overdreven snelheid en afleiding achter het stuur."
