Wie regelmatig met het openbaar vervoer reist, kan ervan meespreken. Roltrappen zijn wel heel vaak buiten dienst. Bij de NMBS erkennen ze het probleem. "We zijn volop bezig met de inhaalbeweging om oude roltrappen te vervangen", zegt NMBS-woordvoerder Dimitri Temmerman in "De wereld vandaag" op Radio 1.
Goed voor je conditie, maar niet als je minder mobiel bent: veel klachten over kapotte roltrappen in stations
Dominique Fiers
Gepubliceerd:
Niets zo vervelend als een kapotte roltrap, zeker voor wie minder mobiel is of met zware bagage reist, erkent NMBS-woordvoerder Dimitri Temmerman. "Net daarom willen we het aantal integraal toegankelijke stations binnen dit en tien jaar verdubbelen. De bedoeling is dat iedereen, ook wie in een rolstoel zit, volledig zelfstandig van en naar het perron kan." De NMBS zet daarom in op hogere perrons, maar ook op liften en hellingen in de treinstations.
Zijn roltrappen vaker stuk dan vroeger?
"We hebben 300 roltrappen, verspreid over 40 treinstations. Elke roltrap is gemiddeld drie keer per jaar defect maar dat getal varieert natuurlijk naargelang de leeftijd van een roltrap", aldus Temmerman. "De afgelopen jaren is er al een inhaalbeweging gebeurd en roltrappen worden nu ook vaker vervangen dan vroeger. Het is de bedoeling om ook de volgende jaren op dat elan verder te gaan."
Een korte zoektocht op het internet leert dat het probleem van kapotte liften en roltrappen veel mensen ergert. Sommige roltrappen hebben zelfs een eigen X-account. Veel reizigers hebben de indruk dat roltrappen vaker dan vroeger stuk zijn, maar dat ontkennen ze bij de NMBS met klem.
"Dat beeld klopt niet. We zijn de oude roltrappen aan het vervangen door nieuwe, dus die zullen alvast minder snel stuk gaan. Maar de bestaande en nieuwe roltrappen moeten natuurlijk ook onderhouden en snel hersteld worden. We hebben daarover erg strikte afspraken met externe firma’s. Zij zijn contractueel verplicht om binnen de vier uur na melding ter plaatse zijn voor een eerste inspectie. Als ze het euvel niet meteen kunnen herstellen dan duurt het gemiddeld wel één tot tien dagen voor een roltrap opnieuw werkt."
Hoe komt het dat veel roltrappen in treinstations altijd buiten dienst zijn?
Wisselstukken
Bijkomend probleem bij oude roltrappen is dat de wisselstukken vaak op maat moeten worden gemaakt. "Dat verklaart waarom de herstelling even kan duren. Bovendien moet de roltrap daarna ook nog opnieuw worden gekeurd. Dat vraagt wat tijd, maar wij zitten echt wel achter de veren van de onderhoudsfirma's."
Niet enkel kapotte liften en roltrappen vormen een bron van ergernis voor pendelaars en reizigers. De aanslepende renovatie van treinstations, zoals bijvoorbeeld dat van Gent-Sint-Pieters vraagt wel bijzonder veel geduld van wie zich dagelijks in de ochtend- of avondspits door een werf moet wurmen om de sporen te bereiken.
"Je zou een station als dat van Gent-Sint-Pieters, het grootste van Vlaanderen, ook veel sneller kunnen vernieuwen, maar dan betekent dat wel dat je 40.000 reizigers in de kou laat staan. Wij kiezen ervoor om tijdens de vernieuwing niet aan het treinaanbod te raken, vandaar dat het wat tijd vraagt."
