Renovatie viaduct E314 in Wilsele na 5 jaar klaar: "Toekomstbestendig en verkeersveiliger"

De renovatie van het viaduct E314 in Wilsele bij Leuven is na vijf jaar klaar. Nadat het Agentschap Wegen en Verkeer de bovenkant van het viaduct renoveerde, gebeurde dat sinds 2019 ook met de onderkant. Het viaduct is 800 meter lang en 10 meter hoog en er rijden dagelijks net geen 50.000 voertuigen over de brug, in beide richtingen.

Kirsten Simons

wo 13 dec. 2023 11u25

In 2018 startte het Agentschap Wegen en Verkeer met de renovatie van de boven-, zij- en onderkanten van het viaduct van de E314. De overspanning van de brug is 800 meter lang en bestaat uit betonnen en stalen liggers. Zowel de betonnen structuur als de metalen gedeeltes werden vernieuwd of hersteld. Nu ook het laatste stuk boven het kanaal Leuven-Dijle is aangepakt, zit de volledige renovatie erop.

“De werken hebben vijf jaar geduurd en het resultaat mag er zeker zijn”, zegt Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters (Open VLD). “Het viaduct is opnieuw toekomstbestendig, het zorgt voor een vlottere doorstroming, voor meer verkeersveiligheid. Er is ook geïnvesteerd in dynamische verkeerssignalisatie, dat zal een meerwaarde zijn voor de weggebruiker tijdens de spits. Daarvoor doen we het allemaal: investeren in onze infrastructuur, is investeren in de toekomst.”

De Vlaamse overheid investeerde 24.835.000 euro in de renovatie van het viaduct van Wilsele. Nu het viaduct klaar is, kan de voorbereiding beginnen voor de spitsstrook richting Lummen. Die zal in 2024 opengaan.

“We zijn als stad zeer blij met de investering van de Vlaamse overheid”, zegt schepen van Mobiliteit David Dessers (Groen). “Het viaduct is zowel boven als onder hersteld. De doorstroming voor het verkeer is verbeterd, ook voor de vrachtwagens. De Duitse Brug is ook vernieuwd, zodat zwaar verkeer niet meer via de Eénmeilaan moet rijden maar via de Aarschotsesteenweg, die is daar beter geschikt voor.”

“Het was geen sinecure om zo’n groot viaduct te herstellen. Aan de onderkant van het viaduct waren er heel wat materialen die vervangen moesten worden en dat neemt tijd in beslag. Men komt moeilijkheden tegen, maar uiteindelijk vinden wij wel dat het vlot verlopen is. De autobestuurders zullen zeker het verschil merken”, zegt David Dessers.

Enkele cijfers:

Tijdens het zandstralen van de metalen overbruggingen werd 35.000 m² - of een oppervlakte van vijf grote voetbalvelden - aan loodverf verwijderd en nieuwe verf aangebracht.

Aan de betonnen overbrugging of het plafond van het viaduct werd 20.000 m² aan beton gereinigd en opnieuw geverfd. Een oppervlakte van bijna drie voetbalvelden groot.

Tijdens de sanering van het overige deel van de betonnen constructie van het viaduct werd maar liefst 82.000 m² aan beton gereinigd. Ook hier werd nadien een nieuwe beschermende verflaag aangebracht. Een equivalent van bijna 12 voetbalvelden groot.