Tegen 2030 krijgt Kortrijk elektrische trambussen tussen het station en Hoog Kortrijk. De stad wil zo de verbinding tussen de twee gebieden verbeteren. Vooraleer de trambussen zullen kunnen rijden, staan nog veel aanpassingen op de planning. De brug over de E17 moet vernieuwd worden, de Doorniksewijk moet aangepakt worden en er moet een stelplaats komen voor De Lijn.
Hoog Kortrijk is de laatste jaren uitgegroeid tot een belangrijke plek in Kortrijk. Veel bedrijven en universiteits- en hogeschoolcampussen zijn daar gevestigd. De evenementenhal Kortrijk Xpo en het fusieziekenhuis AZ Groeninge liggen daar ook. "Helaas verloopt de verbinding met het station niet vlot", zegt schepen voor Mobiliteit Axel Weydts (Vooruit). "Auto's staan veel te lang aan te schuiven."
Geen trams maar trambussen
Dat probleem wil Kortrijk aanpakken door het openbaar vervoer beter te organiseren. De stad heeft daarvoor een overeenkomst gesloten met het Agentschap Wegen en Verkeer en met De Lijn. "Het vervoer moet comfortabel, betrouwbaar en frequent zijn. We gaan gebruik maken van elektrische trambussen, die om de paar minuten zullen rijden."
Trambussen zijn langer dan gewone bussen en hebben de look van een tram. Ze mogen ook over aparte stroken rijden, zodat de trambussen niet in de file hoeven te staan. "Het grote voordeel is dat we geen tramsporen moeten aanleggen. Die zijn duur en onveilig voor fietsers. Ander verkeer kan er ook moeilijk over rijden. We hebben daarnaast geen bovenleiding nodig. Die trambussen zijn dus een goed alternatief voor een gewone tram."
Veel aanpassingen aan bestaande wegen
Het zal nog wel een tijdje duren voor de trambussen effectief zullen rijden. Kortrijk denkt volledig operationeel te zijn in 2030. "Er moeten eerst nog wat hindernissen weggenomen worden: de brug over de E17 zal als eerste vernieuwd worden, want die is nu in slechte staat. Daarnaast gaan we een volwaardige stelplaats voorzien voor De Lijn bij de terreinen van Kinepolis. Als laatste pakken we ook de drukke Doorniksewijk aan. Die betonnen straat gaan we veel meer groen geven."
"Deze 3 kilometer lange noord-zuidas is zoveel meer dan louter een drukke invalsweg", vult schepen voor Stadsvernieuwing Wout Maddens (Team Burgemeester) aan. "Het is een levensader van onze stad met onderwijsinstellingen, handelszaken en kantoren. Bovendien zijn er nog heel wat grote projecten in volle ontwikkeling die deze as zullen versterken. We willen er een mooie boulevard van maken met vlot openbaar verkeer en ook veel meer groen."
Regionaal nieuws uit West-Vlaanderen
Gepubliceerd:
