De vakbonden en reizigersvereniging TreinTramBus zijn niet te spreken over de uithaal van Vlaams minister van Mobiliteit Lydia Peeters naar Ann Schoubs, de topvrouw van De Lijn. Schoubs klaagt de onderfinanciering van De Lijn aan, maar Peeters vindt dat ze moet stoppen met "klagen en zagen". "Deze reactie is een voogdijminister onwaardig", vindt Jo Van der Herten van de christelijke vakbond ACV.
Vakbonden en TreinTramBus verbolgen over uithaal van minister Peeters naar topvrouw van De Lijn: "Een minister onwaardig"
Rik Arnoudt
Gepubliceerd:
In haar interview in Gazet van Antwerpen klaagt Ann Schoubs aan dat er gedurende minstens twee legislaturen onvoldoende in De Lijn is geïnvesteerd. Het gevolg: oude en versleten bussen, tramsporen die te versleten zijn om er nog trams over te laten rijden en veel geschrapte ritten wegens technische defecten.
De Lijn is als een zwemmer die in het bad geduwd wordt met de handen op de rug gebonden
Jo Van der Herten (ACV)
"Het getuigt van veel moed om man en paard te noemen", vindt Jo Van der Herten (ACV). Hij treedt de analyse van Schoubs bij. "De Lijn is als een zwemmer die in het bad geduwd wordt met de handen op de rug gebonden. Dan hoef je niet verwonderd te zijn dat de zwemmer protesteert omdat de overkant niet gehaald wordt."
"Ik begrijp dat Ann Schoubs een noodkreet heeft geslaakt", vindt ook Franky Van Boven van de socialistische vakbond ACOD. De reactie van Peeters toont volgens hem aan "dat de ware aard van de politiek naar boven komt". "Er is een schijn van een verborgen agenda van privatisering", stelt Peter Meukens van TTB vast.
Geef dat aan de privé aan dezelfde voorwaarden als De Lijn en je krijgt gegarandeerd te horen dat dit niet kan voor deze prijs
Peter Meukens (TreinTramBus)
De kritiek van Peeters dat De Lijn de toegekende investeringsbudgetten onvoldoende benut, klopt volgens Franky Van Boven niet. "Dit is niet correct. Het grootste deel van het wagenpark van De Lijn is versleten. Als je nieuwe bussen bestelt, betekent dat niet dat die bussen er onmiddellijk zijn. Dan worden de toegezegde financiële middelen geparkeerd tot die nieuwe bussen zijn geleverd."
Zowel de vakbonden als TTB vinden het dreigement van Peeters om De Lijn niet langer te houden als interne operator onrealistisch. "Geef dat aan de privé aan dezelfde voorwaarden als De Lijn en je krijgt gegarandeerd te horen dat dit niet kan voor deze prijs", zegt Peter Meukens.
Ik wil niet dat de reizigers de dupe zijn van het feit dat de voogdijminister ruzie heeft met De Lijn
Peter Meukens (TreinTramBus)
Volgens Franky Van Boven is een privatisering van het stads- en streekvervoer niet noodzakelijk zaligmakend. Hij verwijst naar de toestand in Nederland. Daar functioneert het stadsvervoer goed, maar in de landelijke gebieden is dat veel minder het geval.
Van Boven beschouwt de invoering van de basisbereikbaarheid als een vorm van gedeeltelijke privatisering. "Daarbij worden buslijnen in landelijke gebieden afgeschaft. Als reiziger word je verplicht naar vervoersmiddelen over te stappen die privé zijn. De privésector is trouwens niet klaar om de leemtes op te vullen."
"Ik wil niet dat de reizigers de dupe zijn van het feit dat de voogdijminister ruzie heeft met De Lijn", waarschuwt Peter Meukens.
