In de top-5 van de meest verkochte niet-elektrische auto’s in ons land staan momenteel maar liefst drie modellen van het Roemeense automerk Dacia. Wie prijsbewust is, kiest Dacia, zo lijkt het wel. Maar hoe zit dat in Roemenië, de bakermat van het merk? Daar is Dacia toch een beetje "de Renault van de Aldi", zegt de Vlaamse ondernemer Jan Glas die al jaren in Boekarest woont en werkt in "De wereld vandaag" op Radio 1.
Dacia, groot succes bij ons maar hoe trots zijn ze in Roemenië op hun automerk?
Dominique Fiers
Gepubliceerd:
Dacia geldt bij ons maar ook in Roemenië, waar de koopkracht nog een stuk lager ligt, als een goedkope wagen. De geschiedenis van het automerk gaat terug tot begin jaren 50 toen het Roemeense communistische regime een fabriek voor vrachtwagenonderdelen oprichtte. Eind jaren 60 zag Dacia het licht.
De naam verwijst naar de oude naam van het gebied dat het huidige Roemenië en Moldavië omvatte. Het eerste model dat van de band rolde was de Dacia 1100. Voor de bouw ervan en die van alle volgende modellen werd een beroep gedaan op de expertise van Renault. Zo was de Dacia 1300 een variant van de Renault 12. In de daaropvolgende decennia groeide de Dacia uit tot hét symbool van het communisme in Roemenië.
Europees succesverhaal
De productie en samenwerking met Renault liep tot aan de Roemeense revolutie in 1989. Tien jaar later werd het staatsbedrijf uiteindelijk ook verkocht aan de groep-Renault, op voorwaarde dat de naam Dacia behouden bleef. De eerste jaren stond ook letterlijk "Dacia by Renault" op de auto’s. Geleidelijk aan lanceerde de Franse autobouwer nieuwe modellen, eerst was er de Dacia Logan, daarna de nog steeds bijzonder succesvolle Duster.
Intussen wordt 90 procent van de productie uitgevoerd naar West-Europa en zijn er ook Dacia-fabrieken in China en Marokko. In Europa staat Dacia op de twaalfde plaats van best verkopende automerken. Ook in Roemenië rijden nog steeds bijzonder veel Dacia’s rond. “Dertig procent van de verkochte nieuwe wagens is een Dacia. Het is de goedkoopste instap als je een auto wil”, aldus Jan Glas.
Weinig chauvinisme
Dat heeft weinig of niets met chauvinisme te maken. “Het is niet zo dat een Roemeen ervan droomt om ooit een Dacia te hebben, ook in Roemenië zouden mensen liever met een BMW, Mercedes of Volkswagen rijden. Het is eerder een financiële keuze. Dacia is ook niet echt een huismerk. Het is onderdeel van de groep-Renault en dat betekent dat het niet echt een puur Roemeense wagen is.”
Ook in Roemenië komt de elektrificatie van het wagenpark stilaan op gang. Het goedkoopste elektrische model is momenteel de Dacia Spring. Voor 12.000 euro is hij van u, met dank aan de premie van 10.000 euro van de overheid bij aankoop van een elektrische wagen. Qua infrastructuur moet er wel nog een flinke inhaalbeweging gebeuren, aldus Glas. Om Roemenen aan te moedigen deel te worden van de club krijgen elektrische auto's nu een andere, groene nummerplaat.
Automerk Dacia wint aan populariteit in België
