Meer dan de helft van de dodelijke ongevallen op de autosnelwegen vindt plaats in de buurt van op- en afritten. Dat blijkt uit een studie van het verkeersinstituut Vias. Uit het onderzoek blijkt ook dat een op de tien verkeersdoden op de snelwegen een voetganger is.
Meer dan de helft van de dodelijke ongevallen op snelwegen vindt plaats nabij op- en afritten
Ludwig De Wolf
Gepubliceerd:
Op- en afritten van autosnelwegen zijn bijzonder risicovol. "De voorbije twee jaar vond 54 procent van de dodelijke ongevallen plaats in de buurt van op- en afritten", meldt Kishan Vandael Schreurs van het verkeersinstituut Vias.
Volgens Vandael Schreurs is een mogelijke verklaring de vele manoeuvres die worden uitgevoerd ter hoogte van de op- en afritten. "Bovendien worden de snelheidslimieten niet altijd gerespecteerd en ook de markering op de snelweg kan soms duidelijker. Men zou ook meer slimme camera's kunnen plaatsen om het respecteren van de snelheidslimieten en de wegmarkeringen beter te handhaven", zegt de onderzoeker van Vias.
In België wordt meer dan een derde van alle voertuigkilometers op de autosnelwegen afgelegd. Het risico op een ongeval is er kleiner dan op andere delen van het wegennet, maar de ernst van de ongevallen is veel groter. Vias stelde 31 doden per 1.000 letselongevallen vast. Dat is bijna vier keer meer dan in de bebouwde kom.
Een op de tien dodelijke slachtoffers op de snelweg is een voetganger
Vias stelt ook vast dat een weggebruiker op de tien die om het leven kwam bij een ongeval op een autosnelweg een voetganger was. Als er zich een ongeval voordoet met een kwetsbare weggebruiker is het overlijdensrisico heel groot. 29 procent van de voetgangers betrokken bij een ongeval overleed.
"Dat is een opvallend cijfer, want voetgangers mogen normaal niet op de snelweg komen. Oorzaken daarvan zijn een aanrijding bij voertuigpanne, maar ook onvoorzichtig gedrag door bijvoorbeeld ruzie of alcoholmisbruik en helaas vallen daar ook de zelfmoordpogingen onder", besluit Kishan Vandael Schreurs.
