Het aantal gewonden bij ongevallen met e-steps is de afgelopen drie jaren meer dan verviervoudigd, naar bijna 1.800 vorig jaar. Dat blijkt uit de ongevalsstatieken. Wie een ongeval heeft met een elektrische step, heeft een grote kans om daarbij hoofdwonden op te lopen. Om dat aantal naar beneden te krijgen, vraagt het verkeersinsituut Vias om de valhelm te verplichten.
's Nachts, dronken of op een kruispunt? Bijna 1.800 ongevallen met gewonden met e-steps
Belga
Gepubliceerd:
Vias analyseerde 100 pv's van ongevallen met gewonden in Brussel (2020). Het aantal ongevallen met elektrische step verviervoudigde, van 409 in 2020 naar 1.748 in 2022. Zowel in 2021 als in 2022 waren er vier doden bij de gebruikers.
Ongevallen op een kruispunt komen het vaakst (29%) voor. De meest voorkomende scenario's daarin zijn e-steps die geraakt worden door een auto die naar rechts of links draait, terwijl de step rechtdoor rijdt (12%). De automobilist merkt meestal de e-step niet op. Daarnaast zijn er ongeveer evenveel ongevallen (14%) op een kruispunt waarbij een step en een auto elkaar kruisen en een van beide partijen geen voorrang verleent. Dit soort ongevallen gebeurt vaak in het donker.
Enkelzijdige ongevallen komen dan weer in 23% van de gevallen voor. Dat zijn ongevallen zonder tegenpartij waarbij bijvoorbeeld de kleine wielen van de e-step geblokkeerd raken in rioolputjes of een gat in het wegdek. Ook het gedrag van de gebruiker speelt een grote rol (13%). De meeste ongevallen gebeuren tijdens het uitgaan en feesten. Zo wordt er regelmatig onder invloed van alcohol en drugs gereden, waardoor bestuurders de controle verliezen.
Er worden ook e-steppers op een zebrapad (11%) aangereden. Het gaat dan over gebruikers die vanaf het voetpad aan vermoedelijk te hoge snelheid de straat oversteken waardoor automobilisten verrast worden. Tot slot zijn er 9% botsingen tussen kwetsbare weggebruikers (voetgangers en fietsers) onderling, en zijn e-steppers slachtoffer van openzwaaiende autodeuren (4%) en vertrekkende geparkeerde wagens (6%).
Helm verplicht, en grotere wielen
Vias pleit voor het verplicht dragen van een beschermende helm om het aantal ernstige hoofdletsels te kunnen beperken.
Op Europees vlak moet er werk gemaakt worden van extra minimumnormen op technisch vlak, zoals de wielmaat. Grotere wielen zorgen voor meer stabiliteit en minder evenwichtsproblemen, aldus Vias.
