De vervoersmaatschappij De Lijn start vandaag met de eerste fase van een nieuw vervoersplan. Concreet worden er haltes verwijderd of toegevoegd en wijzigt de frequentie of naam van sommige lijnen. De operatie kadert in de omslag van de Vlaamse overheid naar een systeem van "basisbereikbaarheid", waarin iedereen zo efficiënt mogelijk naar en via enkele grote assen met het openbaar vervoer kan reizen.
Verdwenen haltes, andere namen voor bussen en nieuwe routes: dit verandert er vanaf vandaag bij De Lijn
Xavier Vuylsteke de Laps
Gepubliceerd:
Schrik niet als je vandaag je weg zoekt met een bus, tram of metro van De Lijn, want het aanbod van de vervoersmaatschappij ziet er heel anders uit. De eerste fase van het nieuwe vervoersplan is van start gegaan en dat laat zich voelen op het terrein.
Het nieuwe vervoersplan maakt deel uit van een omslag die de Vlaamse overheid wil maken richting "basisbereikbaarheid" voor iedereen. Dat wil zeggen dat het aanbod meer aangepast wordt aan de vraag. De lijnen op drukke assen worden versterkt en men zal vervoersknooppunten creëren waar reizigers kunnen overstappen naar een ander vervoermiddel en vanwaaruit ze makkelijk verder kunnen reizen.
Vier lagen op elkaar
Om dat te bereiken wordt het openbaar vervoer opgesplitst in vier lagen. Het treinnet is het geraamte van het openbaar vervoer in Vlaanderen. Een kernnet van bussen en trams wordt daarop afgestemd en is de verbinding tussen grote woonkernen en centraal gelegen, belangrijke punten zoals bijvoorbeeld scholen, sport- en recreatiecentra, ziekenhuizen en handelscentra.
Tussen kleinere steden en gemeenten kan je gebruikmaken van een aanvullend net van trams en bussen. Reizigers zullen zo ook tot bij het trein- en kernnet kunnen reizen. Ook de verbindingen die enkel tijdens de spits voorzien worden, voor woon-werkverkeer of woon-schoolvervoer, zullen binnen dit net vallen.
Op de plaatsen waar de treinen, het kernnet of het aanvullende net geen oplossing bieden, zullen reizigers kunnen gebruikmaken van het vervoer op maat, of 'flexvervoer'. Dat zijn onder andere een buurtbus of deeltaxi voor een groep reizigers, of deelsystemen zoals een deelstep of -auto. Ook het aangepaste vervoer voor mensen met een ernstige fysieke beperking kan via dit net voorzien worden.
Wat verandert er aan mijn halte?
De focus van het nieuwe vervoersplan ligt dus meer op de drukke assen en de wegen daarnaartoe. Dat betekent dat die versterkt worden, met meer capaciteit of nieuwe haltes, en andere stops, die weinig of zogoed als niet gebruikt worden, in sommige gevallen worden afgeschaft. In Brugge wordt bijvoorbeeld 80% van de routes in deze fase hertekend.
Een ander voorbeeld is dat van de nieuwe buslijn 66, die vertrekt aan P+R Luchtbal en via verschillende wijken in Ekeren en het Palfijnziekenhuis in Merksem naar Schoten rijdt. Zo krijgt Schoten een rechtstreekse verbinding naar het Palfijnziekenhuis.
Op de website van De Lijn kan je een interactieve kaart raadplegen. Daar kan je zelf nagaan welke lijnen verdwijnen, of je halte bijft bestaan, of de locatie of naam ervan behouden blijft en hoe toegankelijk die is.
Wat verandert er aan mijn lijn?
De omslag naar die basisbereikbaarheid moet budgetneutraal gebeuren, wat betekent dat De Lijn zal proberen de middelen efficiënter in te zetten. Zo worden sommige routes 'rechtgetrokken'. Bussen zullen dan niet langer door wijken rijden om in de buurt van de meeste reizigers te passeren, maar vaker op de hoofdbaan blijven. De bedoeling is om zo sneller meer mensen te kunnen oppikken.
Omdat het kernnet en aanvullend net er ook zijn ter ondersteuning van de treinen worden sommige lijnen aangepast of opgestart om een vlotte verbinding met een station te voorzien.
Tot slot grijpt De Lijn deze eerste fase aan om de benaming van de lijnen te vereenvoudigen. Stadslijnen met een hoge frequentie worden zoveel mogelijk met één cijfer benoemd, een streeklijn die heel de dag rijdt krijgt twee cijfers en op een functionele lijn of een spitsverbinding zullen drie cijfers prijken. Tramlijnen krijgen het prefix ‘T’, of ‘M’, als ze ook ondergronds rijden. Een snellijn krijgt het prefix ‘X’ (van expresslijn) en nachtlijnen zul je herkennen aan het prefix ‘N’.
Een handig overzicht van wat er wijzigt aan jouw lijn, vind je opnieuw in een interactieve kaart op de website van De Lijn. Daarin staat alle info over welke haltes je tram of bus aandoet, of de lijn blijft bestaan en eventueel van nummer, kleur of naam verandert.
Wat brengt de toekomst?
Dit is de eerste van vier fases waarmee stap voor stap alle wijzigingen ingevoerd worden en er zullen telkens zes maanden zitten tussen de nieuwe aanpassingen. Het doel is om met de volgende fase op 1 januari 2024 89% van het volledige plan ingevoerd te hebben. Op 1 januari 2025 gaat de vierde en laatste fase van start.
De Lijn informeert de reizigers over de aanpassingen in de routeplanner en via de digitale lijn- en haltepagina's. In de haltes hangen ook affiches en nieuwe dienstregelingstabellen. De betrokken gemeentes zullen hun inwoners nog eens extra op de hoogte brengen via de gemeentelijke website en of het lokale infoblad.
