Tegenstanders mobiliteitsplan Good Move manifesteren in Anderlecht: “Onze strijd is nog niet gestreden"

“Onze strijd is nog niet gestreden.” Aan het woord is Fouad, een van de trekkers van de anti-Good Move-beweging in Anderlecht. Nochtans is het circulatieplan in zijn wijk, Kuregem, al sinds september 2022 op de schop.

De manifestatie vandaag draait niet om de individuele delen van de fel betwiste Good Move-ketting. Het gaat over the bigger picture. “Al is de ligging wel symbolisch. Hier is onze strijd een jaar geleden van start gegaan. Hier is iedereen wel weer tevreden met de circulatie sinds het plan werd geannuleerd.”

Kuregem was de eerste wijk waar Good Move gelanceerd werd, maar er kwam vooral bakken weerstand tegen, met vandalisme, verschoven betonblokken en bekladde verkeersborden tot gevolg.

“In de gemeenten waar Good Move geïntroduceerd is, zoals in Brussel-stad en Schaarbeek, klagen bewoners over de files die hen sindsdien hinderen", vertelt Fouad. "Maar ook het lawaai, de verminderde bereikbaarheid en de impact op de handelaars spelen de mensen parten", gaat hij verder. "Wie in de betrokken wijken leeft, heeft gewoonweg niets aan Good Move. Het plan is enkel opgesteld ten dienste van de ideologie van de regeringspartijen, en dan vooral de Groenen.”

“Of er positieve punten te vermelden zijn? Wel, nee”, vervolgt Fouad. “Dat kan ook niet als men het sociale aspect van zo’n plan volledig negeert.”

De manier waarop Good Move tot stand is gekomen, is volgens de tegenstanders na onvoldoende overleg met de bewoners. “In plaats van het door de strot geramd te krijgen, had er beter duidelijker overleg plaatsgevonden – niet via Zoom-meetings. Het kan toch niet dat mensen die decennia in dichtbevolkte wijken wonen geen inspraak krijgen over zoiets fundamenteels?”, aldus Fouad.

“Men heeft zich vergist door te denken dat het in dichtbevolkte volkswijken zoals Kuregem gemakkelijk zou gaan om zo’n circulatieplan te introduceren. We kampen hier wel met belangrijkere sociale bekommernissen.”

Niet alleen het beleid, maar ook de media krijgt de wind van voren bij de manifestanten. “De boodschap van de beleidsmakers staat te vaak veel te centraal”, klinkt het bij Xavier. “De media minimaliseren burgerbewegingen als deze, terwijl er volgens mij geen meerderheid te vinden is die pro-Good Move is in Brussel.”

“Er is zeker en vast een bepaald wantrouwen tegenover hoe de media over Good Move berichten”, vertelt Nawal. “Hun stellingnames stroken helemaal niet met die van de meerderheid van de mensen.”

Fouad treedt hem bij. “Er moet in de media een beter evenwicht gevonden worden tussen de boodschap van een grote groep ontevredenen en die van een kleine groep die die eersten iets oplegt.”

Het comité ‘Non au Good Move’ komt ook met tegenvoorstellen. “Een multimodaliteit waarbij iedereen zijn gading kan vinden: daar moet werk gemaakt van worden”, zegt Fouad. “Of je je nu te voet, met de fiets, step, auto of motor verplaatst.”

“We kunnen naar een betere circulatie gaan, als er een mobiliteitsplan opgesteld wordt mét de bewoners uit de buurt. Zo kom je bij een vrije multimodaliteit, waarin iedereen een vrije keuze blijft hebben. Niet een waarin de fietsers tegen automobilisten worden opgezet.”

Good Move zou aan het einde van vorig jaar van kracht geweest moeten zijn in zes Brusselse gemeenten: Anderlecht (Kuregem), Elsene (Flagey-Vijvers), Sint-Gillis, Jette (Dielegem), Brussel-stad en Schaarbeek (Colignon-Josaphat).

In Schaarbeek, Brussel-stad en Elsene draait het lokale Good Move-circulatieplan momenteel. In Kuregem wordt er naar een alternatieve mobiliteitsoplossing gezocht voor het geschrapte Good Move-ontwerp. In Sint-Gillis dwarsboomde de PS-afdeling de plannen en in Jette werd het mobiliteitsproject stilgelegd. In Elsene moest het plan overigens afgezwakt worden door andere verkeersingrepen.

“Het lijkt me duidelijk dat het protest van de verschillende buurtcomités iets heeft opgeleverd. Er staan echter nog veel autoluwe wijken op de planning. Ons werk is dus nog niet af”, besluit Fouad.

Tegen 2030 wil Brussel in totaal 50 woonwijken autoluwer en leefbaarder maken door er, telkens op maat gemaakte, Good Move-mobiliteitsplannen te introduceren.