In de Annie Cordy-tunnel in Brussel worden bestuurders nog altijd niet gecontroleerd op overdreven snelheid. De nodige camera's hangen er al 8 jaar, maar werken nog steeds niet. Alles is nochtans technisch in orde, maar verschillende burgemeesters moeten hun akkoord nog geven. Ze willen eerst oplossingen voor de ongevallen die bovengronds gebeuren.
Al acht jaar wel camera's, maar geen snelheidscontroles in Brusselse Annie Cordy-tunnel en dat blijft voorlopig zo
De slimme camera's in de Annie Cordy-tunnel in Brussel zijn - zo'n 8 jaar na de plaatsing - nog steeds niet operationeel. De camera's kunnen in theorie via trajectcontroles snelheidsovertredingen vaststellen, maar verschillende burgemeesters moeten daar eerst hun toestemming voor geven. Dat schrijft De Standaard en wordt bevestigd aan onze redactie.
Er rijden dagelijks zo'n 60.000 wagens door de Annie Cordytunnel in Brussel, verspreid over twee rijstroken in beide richtingen. Met zijn 2,6 kilometer is het ook de langste tunnel van ons land. Er hangen camera's om snelheidsovertreders te controleren, maar die werken nog altijd niet. "We kunnen onmiddellijk beginnen, het systeem is technisch helemaal klaar", zegt Brussels minister van Mobiliteit, Elke Van den Brandt (Groen). "Maar we hebben de toestemming nodig van alle burgemeesters van de gemeenten waar de tunnel onder loopt vooraleer we de camera's mogen activeren."
Eerst bovengrondse problemen aanpakken
De burgemeesters van Jette, Sint-Jans-Molenbeek, Koekelberg, Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem lieten eind vorig jaar al aan de minister weten dat ze eerst oplossingen willen voor de bovengrondse verkeersproblemen op de drukke Leopold II-laan. Ook de korpschef van de politiezone Brussel-West, de betreffende politiezone, onderschrijft die oproep.
"Als we eerst trajectcontroles in de tunnel invoeren, zal het probleem zich meteen bovengronds, naar de Leopold II-laan, verplaatsen. Daar gebeuren nú al te veel ongevallen. Daarom willen we dat het probleem eerst bovengronds wordt aangepakt. De snelheid moet daar eerst omlaag naar 30 kilometer per uur", klinkt het.
Belangrijke controles
De eis van de burgemeesters - en vooral dat ze hun akkoord weigeren te geven - leidt tot frustratie bij minister Van den Brandt. "Zonder toestemming van de gemeenten, kunnen de controles niet starten. De verkeersveiligheid is daarvan helaas de dupe", vindt Van den Brandt. Volgens de burgemeesters gebeurden er 12 ongevallen boven de tunnel, op de Leopold II-laan tussen Simonis en Ijzer, in 2021. In 2022 verdubbelde dat aantal naar 25 ongevallen.
"Ik ga alvast blijven aandringen en met de gemeenten blijven zoeken naar oplossingen om toch nog tot een akkoord te komen. Het is ongelofelijk belangrijk dat we die trajectcontroles kunnen doen. Ze zorgen ervoor dat wagens hun snelheid minderen. Zo kunnen we het aantal ongevallen verminderen", aldus nog de minister.
Regionaal nieuws uit Brussel en Vlaams-Brabant
Gepubliceerd:
