Door een aanpassing van het aantal rijvakken of de bebouwing op de Belgiëlei in Antwerpen zou de luchtvervuiling er met zo'n 8% kunnen dalen, in de voetgangerszones zelfs met 20%. Dat blijkt uit een doctoraatsonderzoek naar zogenoemde "street canyons" aan de Universiteit Antwerpen. De luchtvervuiling die van de Antwerpse ring komt, maakt een nog betere luchtcirculatie wel moeilijk.
Minder rijvakken en open garages kunnen volgens studie luchtkwaliteit op Antwerpse Belgiëlei tot 20 procent verbeteren
Jasper Snoeys
Gepubliceerd:
De luchtkwaliteit in de Antwerpse Belgiëlei zou met enkele ingrepen aan de rijvakken en de gebouwen met 8% kunnen verbeteren, op specifieke plaatsen in de voetgangerszone zelfs met 20%. Dat blijkt uit een doctoraatsonderzoek van Dimitri Voordeckers (Universiteit Antwerpen). "Het gaat om een studie naar zogenaamde "street canyons", straten die aan twee kanten worden afgesloten door gevels die naast elkaar gebouwd zijn. Daardoor blijft de vervuilde lucht van de auto's gewoon in de straat hangen."
De Belgiëlei lijkt heel erg op "street canyons" in andere steden, zoals in Parijs
Dimitri Voordeckers, doctoraatsonderzoeker (Universiteit Antwerpen)
Voordeckers onderzocht met een computermodel verschillende mogelijke aanpassingen in de straat, aan de beplantingen en aan de gebouwen, om zo te zien op welke manieren de luchtcirculatie verbeterd kan worden voor fietsers en voetgangers. "De keuze voor de Belgiëlei was vooral wetenschappelijk van aard", legt Voordeckers uit. "De straat lijkt het beste op "street canyons" uit andere steden, zoals Parijs." Naast de Belgiëlei heeft Antwerpen namelijk nog andere "street canyons": de Turnhoutsebaan, de Mechelsesteenweg en de Nationalestraat.
"Uit de computersimulaties bleek dat het veranderen van het aantal rijvakken van vier aan beide kanten van de tramsporen op de Belgiëlei naar twee aan nog maar een kant, sterk hielp", zegt Voordeckers. "Bovendien heeft de Belgiëlei nu veel gesloten garages aan de straatkant met daarachter een open parking. Mochten die garages worden geopend of zelfs afgebroken, dan zou de straat veel meer geventileerd kunnen worden."
Auto's weg?
De bron van de vervuiling ligt vooral bij het autoverkeer, kan de straat dan niet volledig verkeersvrij worden gemaakt? "Dat lijkt me nogal moeilijk", stelt Voordeckers. "Het zou het probleem wel aanpakken, maar we zien dat er vandaag 700 tot 1.000 wagens per uur passeren in de spits. Dat aantal halveren zal al niet makkelijk worden."
Daarnaast speelt ook de Antwerpse ring mee. "De vervuiling van de auto's daar wordt in alle windrichtingen over de hele stad verspreid. Uit het onderzoek bleek dus ook dat meer maatregelen nemen in de Belgiëlei niet meteen leidde tot minder luchtvervuiling, net door de invloed van de ring", besluit hij.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
