De luchthaven Schiphol in Amsterdam moet voorlopig toch niet krimpen. Dat heeft een Nederlandse rechter in kortgeding beslist. De overheid besliste dat de luchthaven later dit jaar het aantal vluchten moest verminderen: van 500.000 naar 460.000 voor het seizoen 2023-2024. Maar de overheid zou volgens de rechter niet de juiste procedure doorlopen hebben om tot dat besluit te komen.
Rechter beslist dat luchthaven Schiphol (voorlopig) aantal vluchten niet moet afbouwen
In juni vorig jaar besliste de Nederlandse overheid dat het aantal vluchten via de luchthaven van Schiphol drastisch moet verminderen. Van 500.000 per jaar naar 460.000 dit jaar en een jaar later naar 440.000.
De regering wil op die manier tegemoet komen aan de zorgen van Nederlanders die in de buurt van de luchthaven wonen. Zij ondervinden geluidsoverlast en maken zich zorgen over de effecten van luchtvaart op hun gezondheid, de natuur en het klimaat, luidt het in de mededeling van het kabinet.
"Ik wil zekerheid en perspectief bieden aan zowel de luchtvaartsector als aan omwonenden", verduidelijkte minister van Infrastructuur en Waterstaat Mark Harbers. "Dit besluit vormt de basis voor een nieuw evenwicht. Het bevat helaas een moeilijke boodschap voor de luchtvaartsector die nog volop aan het herstellen is van de ingrijpende gevolgen van de coronapandemie."
Luchtvaartmaatschappijen stappen naar rechter
De luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven van Schiphol kunnen niet lachen met de eenzijdige beslissing van de Nederlandse overheid. Ze trokken naar de rechter "om ervoor te zorgen dat Nederland verbonden blijft met de rest van de wereld."
De KLM Groep, die goed is voor 60 procent van de vluchten op Schiphol, trekt de kar, maar vindt ook steun bij Delta Air Lines, Corendon, easyJet, TUI en luchtvaartkoepelorganisatie IATA.
"Het kabinet legt operationele beperkingen op, zonder dat er werkbare alternatieve oplossingen voor geluidsvermindering zijn onderzocht. Het is een onnodige en schadelijke beslissing, die bovendien in strijd is met nationale, Europese en internationale regelgeving", luidt de klacht.
Uitstel, maar geen afstel?
De rechter in kortgeding volgt die redenering. Het kabinet heeft niet de juiste procedure doorlopen, luidt het oordeel. Volgens de Europese regels mag de beslissing voor een krimp alleen worden genomen als alle partijen zijn geraadpleegd, de maatregelen tegen geluidshinder in kaart zijn gebracht en ook is gebleken dat die maatregelen onvoldoende werken.
De vermindering van het aantal vluchten van 500.000 naar 440.000 vanaf november dit jaar is dus van de baan. Althans voorlopig, want ondertussen heeft de Nederlandse overheid wel een juiste procedure opgestart en dus is het mogelijk dat de krimp er volgend jaar alsnog komt.
Deze uitspraak heeft niks te maken van de plannen die Schiphol gisteren bekendmaakte. De luchthaven wil tegen 2025 alle nachtvluchten tussen middernacht en vijf uur 's ochtends schrappen en een verbod invoeren op privéjets.
