In Antwerpen is Lantis, de bouwheer van de Oosterweelverbinding, een bijzondere campagne gestart: "Bye Bye Viaduct". Met stickers met daarop gele wuivende handen in het straatbeeld willen ze de Antwerpenaar warm maken voor de ingrijpende werken die de volgende jaren gepland staan. Zo zal het viaduct van Merksem afgebroken worden om plaats te maken voor een tunnel. In de plaats komt vanaf 2025 een tijdelijke snelweg, de zogenaamde "Bypass". Het viaduct wordt nu dus symbolisch "uitgewuifd".
"Bye Bye Viaduct" en stickers met gele handen: bouwheer Lantis wil Antwerpenaar warm maken voor Oosterweelwerken aan viaduct Merksem
Jasper Snoeys
Gepubliceerd:
Lantis, de bouwheer van de Antwerpse Oosterweelverbinding, is een opvallende campagne gestart: "Bye Bye Viaduct". Stickers met gele wuivende handen moeten de Antwerpenaar warm maken voor de ingrijpende werken die de volgende jaren gepland staan. Zo zal het viaduct van Merksem, bij het Sportpaleis, vanaf 2025 afgebroken worden. Met de handen wordt het viaduct dus symbolisch "uitgewuifd". In 2025 wordt ook de zogenaamde "Bypass" in gebruik genomen, een tijdelijke snelweg die ongeveer naast het viaduct wordt aangelegd om te vermijden dat het autoverkeer door de woonwijken van de Antwerpe districten in de buurt moet.
De wijk Antwerpen Noord zal enorm openbloeien: we zullen een hoop volk aantrekken en er komen parken bij
Kristin Lenaers, wijkblog Noordlink
Verschillende bekende Antwerpenaren steunen de campagne. Ook Brabo, het standbeeld op de Antwerpese Grote Markt, kreeg enkele dagen een opvallende gele hand om de campagne aan te kondigen. "Het verdwijnen van het viaduct zal een enome impact hebben op de wijk", benadrukt Kristin Lenaers van wijkblog "Noordlink". Ook zij is een van de gezichten van de campagne. "De wijk Antwerpen Noord zal enorm openbloeien: we zullen een hoop volk aantrekken en meer recreatie kunnen bieden." Door de geplande overkapping van de ring zullen er namelijk drie "Ringparken" in de buurt openen. "Dit is een positief verhaal van vernieuwing."
Hinder vermijden
De werken aan het viaduct en de "Bypass" zullen wel ingrijpend zijn voor de buurt, erkent ook Lenaers. "We zijn erg tevreden dat de werkzaamheden in fases zullen verlopen en dat de buurt ook steeds betrokken zal worden." Hoewel de "Bypass" dichterbij de huizen zal liggen, worden er maatregelen genomen om de hinder zoveel mogelijk te beperken. "We plaatsen geluidsschermen, beperken de snelheid tot 70 kilometer per uur én kiezen voor een stil wegdek", laat Bart Van Camp, directeur Omgeving bij Lantis weten. De snelheidsbeperking geldt enkel voor de "Bypass", die door trajectcontroles zal gecontroleerd worden.
Bypass vanaf 2025, tunnel vanaf 2030
De nieuwe "Bypass" zal zes rijstroken tellen, drie in elke richting. Dat zijn er twee minder dan vandaag. Levert dat niet meer hinder op voor het autoverkeer? "De toestand op de Antwerpse wegen is erg, maar we hebben maatregelen genomen om problemen te beperken", zegt Van Camp. "Dat gaat dan over de aanleg van park and rides aan de rand van de stad, net als een verbeterde fietsinfrastructuur, een busbaan op de A12 en verschillende extra treinen die werden ingelegd." Zo hoopt Lantis dat er minder wagens op de "Bypass" zullen rijden.
De werken voor dat nieuwe, tijdelijke, stuk snelweg starten dit najaar, tegen 2025 moet de hele "Bypass" dan in gebruik genomen worden. Lantis hoopt dat in 2030 het hele viaduct vervangen kan zijn door een tunnel.
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
