Ford-terrein in Genk is nu helemaal herbestemd als Logistic Valley Flanders en dat levert 2.500 jobs op

Na de sluiting van Ford in december 2014 heeft Vlaanderen de terreinen kunnen overnemen. De afbraak van de gebouwen en de sanering van de gronden hebben heel wat tijd in beslag genomen, maar ondertussen was ook de zoektocht naar de herbestemming onder leiding van het Vlaams Agentschap Innoveren & Ondernemen (VLAIO) gestart. Er werd een masterplan opgemaakt en publieke en private partners engageerden zich voor de ontwikkeling van de terreinen. Die werden opgesplitst in drie grote zones. De derde en laatste zone is nu overgedragen aan de stad en de provincie zodat ze verder kan afgewerkt worden.

De zone C bij het Albertkanaal is de watergebonden zone van ongeveer 48 hectare groot. Het transport- en logistiek bedrijf H. Essers bouwt daar 15 grote hallen voor de opslag van goederen. 7 zijn ondertussen al in gebruik. Port of Limburg legt er ook een nieuwe binnenhaven aan, waar containers van en op boten kunnen gelost en geladen worden. Momenteel wordt een nieuwe kade van 425 meter afgewerkt.

Zone B is het niet-watergebonden terrein van 42 hectare. Genk Green Logistics bouwt daar 21 logistieke units, die kunnen gebruikt worden als opslagruimte voor logistieke ondernemingen. Maar ook maakbedrijven kunnen zich daar vestigen. In die hallen zijn al 4 transportbedrijven actief: Eddie Stobart, P&O Ferrymasters, Nippon Express en Neovia Logistics.

Tenslotte is er nog de zone A, die Vlaanderen zopas heeft overgedragen aan de stad Genk en de Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij (POM Limburg). Daar komen gemeenschappelijke faciliteiten voor alle bedrijven: fietsinfrastructuur, parkings, kantoren, horeca, ... De aanleg van nutsinfrastructuur zoals wegen en water- en groenbuffers is ondertussen al ver gevorderd.

Als heel de site eenmaal op kruissnelheid is, zal ze goed zijn voor ongeveer 2.500 nieuwe jobs.