De voorbije vijf jaar is de verkeersdrukte in veel woonstraten in de Antwerpse binnenstad niet gedaald. Dat blijkt uit de jaarlijkse telling van de vrijwilligers van Straatvinken. De resultaten staan haaks op cijfers die de stad recent gaf. "Er is te weinig openbaar vervoer en te veel parkeermogelijkheid in de stad", zegt mobiliteitsexpert Thomas Vanoutrive (UAntwerpen) aan Radio2 in Antwerpen.
District Antwerpen
Autoverkeer daalt niet in Antwerpse binnenstad volgens Straatvinken: "Te veel parkings en te weinig openbaar vervoer"
Luc Milio
Gepubliceerd:
Bijgewerkt:
Het autoverkeer in de Antwerpse binnenstad is niet afgenomen. Dat blijkt uit de jaarlijkse telling door vrijwilligers van Straatvinken. Dat is een project van burgerbeweging Ringland. In mei is op 234 plaatsen al het gemotoriseerd verkeer geteld tijdens één uur in de avondspits.
De bevindingen temperen de hoeraberichten van het Antwerps stadsbestuur over de afname van het autoverkeer. Dat zei enkele maanden geleden nog dat het aantal auto's dat de stad binnenrijdt met 40 procent is afgenomen op vijf jaar tijd. De stad baseert zich op gegevens van de ANPR-camera's die aan de rand van de lage-emissiezone staan.
De meeste mobiliteitsexperten twijfelden aan de cijfers van het Antwerpse stadsbestuur over het dalend autoverkeer
Thomas Vanoutrive, mobiliteitsexpert UAntwerpen
"De cijfers van de stad zijn in tegenspraak met wat de meeste mobiliteitsexperten dachten. De telling van Straatvinken bevestigt dat", zegt mobilieitsexpert Thomas Vanoutrive van de Universiteit Antwerpen. "Het aantal auto's dat door een straat rijdt, is op verschillende plaatsen met 10 procent gedaald, maar niet in de Antwerpse binnenstad. Daar is het aantal auto's hetzelfde gebleven of zelfs gestegen." Volgens Vanoutrive komt het verschil in de cijfers door het feit dat de ANPR-camera's niet altijd in gebruik zijn.
Cijfers Straatvinken komen niet overeen met die van stad Antwerpen: "Verkeersdrukte daalt niet in binnenstad"
Te veel parkings, te weinig openbaar vervoer
Overheden en burgerbewegingen willen dat de helft van alle verplaatsingen in Antwerpen duurzaam is tegen 2030. Dat is de zogenoemde "modal shift". "Er wordt geïnvesteerd in fietspaden en de elektrische fiets zit in de lift, maar de afbouw van het openbaar vervoer maakt dat te veel mensen de auto niet aan de kant laten staan", zegt Vanoutrive. "Bovendien blijft Antwerpen veel in openbare parkings investeren. Daardoor kiezen veel mensen voor de auto, ook omdat er dus niet zoveel goede alternatieven zijn."
De tegenstrijdige cijfers tonen volgens Vanoutrive aan dat de weg naar een echte "modal shift" in Antwerpen nog lang is. "In de ambitie om het aantal duurzame verplaatsingen van 30 naar 50 procent te brengen, zien we geen evolutie", besluit de wetenschapper.
De Antwerpen schepen voor mobiliteit Koen Kennis (N-VA) heeft kort gereageerd op de cijfers van Straatvinken. "Het onderzoek van Straatvinken en de metingen met de ANPR-camera's moeten niet naast elkaar maar op elkaar gelegd worden", zegt hij. "Het gaat om heel verschillende methodieken waarvan de resultaten aanvullend zijn, en die verder onderzoek vragen."
Regionaal nieuws uit Antwerpen
Gepubliceerd:
